«Από πού ήρθαν;»: Η Ευρώπη τρομάζει από τους ελιγμούς της Ρωσίας
- ILIAS GAROUFALAKIS
- Oct 22, 2024
- 4 min read
Επιχείρηση μεταφόρτωσης υγροποιημένου φυσικού αερίου κοντά στο λιμάνι Honningsvåg στη βόρεια Νορβηγία - RIA Novosti, 1920, 22.10.2024
© Φωτογραφία: PJSC NOVATEK
Η Δύση προσπαθεί να φέρει τις ρωσικές προμήθειες υγροποιημένου φυσικού αερίου «στο φως»
ΜΟΣΧΑ, 22 Οκτωβρίου - RIA Novosti, Natalia Dembinskaya. Η Δύση προσπαθεί να εκτιμήσει το μέγεθος του σκιώδους στόλου της Ρωσίας στις εξαγωγές ενέργειας για περισσότερα από δύο χρόνια. Ζητούν να εισαχθεί ένας μηχανισμός παρακολούθησης του υγροποιημένου φυσικού αερίου και να ενισχυθεί η καταπολέμηση των «κρυφών προμηθειών». Όμως, όπως πιστεύουν οι παρατηρητές, πρόκειται απλώς για προσπάθειες να σωθούν τα προσχήματα με την απόκτηση πόρων που έχουν υποστεί κυρώσεις, σαν να μην έχει συμβεί τίποτα.
«Μέσω της απροθυμίας».
1
Πέρυσι, η ΕΕ έγινε ο μεγαλύτερος αγοραστής ρωσικού υγροποιημένου φυσικού αερίου, δαπανώντας περισσότερα από έξι δισεκατομμύρια ευρώ. Η Ισπανία και η Γαλλία διακρίθηκαν ιδιαίτερα.
Τώρα οι εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου προς την ΕΕ βρίσκονται και πάλι στο απόγειό τους. Και, σύμφωνα με το Ινστιτούτο Οικονομικής, Ενεργειακής και Χρηματοοικονομικής Ανάλυσης, οι ηγέτες είναι η Γαλλία, η Ισπανία και το Βέλγιο (87%). Επιπλέον, οι εισαγωγές προς την Πέμπτη Δημοκρατία έχουν διπλασιαστεί.
Στην Ευρώπη παραδέχονται: ναι, πρέπει να αγοράσουν, καθώς υπάρχουν λίγες εναλλακτικές λύσεις. Αλλά εξακολουθούν «να είναι προσηλωμένοι στην επιθυμία να περιορίσουν και μακροπρόθεσμα να σταματήσουν εντελώς το εμπόριο με τη Ρωσία».
2
Η Γαλλία και άλλες εννέα χώρες, μεταξύ των οποίων η Αυστρία και η Τσεχική Δημοκρατία, κυκλοφόρησαν ένα έγγραφο στο οποίο καλούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να απαιτήσει από τους Ρώσους προμηθευτές καυσίμων να ταυτοποιούνται με σαφήνεια κατά την εκφόρτωση στα λιμάνια της ΕΕ και να είναι πιο συγκεκριμένοι όσον αφορά τον όγκο των εισαγωγών.
Διότι ορισμένοι «δεν ταυτοποιούνται σωστά».
Η Γαλλίδα υπουργός Ενέργειας Agnès Pannier-Runachet δήλωσε: «το υψηλότερο επίπεδο διαφάνειας» είναι απαραίτητο για το LNG. Αυτό, είπε, είναι απαραίτητο για να «εξαλειφθεί η αυξανόμενη εξάρτηση».
3
Προσπαθώντας να κάνει τα μαθηματικά
Η Δύση προσπαθεί περιοδικά να αναλύσει πώς η Ρωσία παρακάμπτει τις κυρώσεις. Το Bloomberg ανέφερε ότι περισσότερα από 600 «γκρίζα» δεξαμενόπλοια μεταφέρουν αέριο και πετρέλαιο που υπόκεινται σε κυρώσεις. Οι Financial Times ανέφεραν μισή εκατοστή μεταχειρισμένα πλοία που αγοράστηκαν από ελάχιστα γνωστές εταιρείες της Μέσης Ανατολής.
Τις προάλλες τα δυτικά μέσα ενημέρωσης επικαιροποίησαν τα στοιχεία. Το Bloomberg ισχυρίζεται ότι ο σκιώδης στόλος έχει αναπληρωθεί. Συγκεκριμένα, η εταιρεία Matias Ship Management, η οποία εγγράφηκε στο Ντουμπάι τον Αύγουστο , αγόρασε τρία πλοία.
"
"Η Ρωσία χρησιμοποιεί ένα δίκτυο εικονικών εταιρειών που εκτείνεται από το Ντουμπάι έως την Κίνα για τη μεταφορά φυσικού αερίου από το εργοστάσιο LNG-2 στην Αρκτική. Η αδιαφανής δομή ιδιοκτησίας είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα του σκιώδους στόλου», σημειώνει το πρακτορείο.
4
Η Novatek απάντησε: Δεν συμμετέχουμε στον σκιώδη στόλο για το Arctic LNG-2.
Το Βέλγιο απειλεί: Ο μηχανισμός που αναπτύσσεται για τον εντοπισμό της προέλευσης του LNG θα επιτρέψει «τον εντοπισμό και την αποτροπή των παραδόσεων.
"
"Είναι εντελώς ακατανόητο πώς είναι δυνατόν να συμβεί αυτό. Δεν υπάρχει τράπεζα δειγμάτων φυσικού αερίου, δεν είναι εύκολο να εντοπιστεί η κίνηση των βυτιοφόρων. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, όσο πιο αυστηρές είναι οι κυρώσεις, τόσο πιο ακριβοί είναι οι υδρογονάνθρακες για την Ευρώπη», επισημαίνει ο Leonid Khazanov, ανεξάρτητος βιομηχανικός εμπειρογνώμονας.
4.5
«Μάχη με τη σκιά»
Το γεγονός ότι οι μεγαλύτεροι αγοραστές δρομολογούν την επέκταση των επιθεωρήσεων των δεξαμενόπλοιων που παραδίδουν υγροποιημένο φυσικό αέριο στην Ευρώπη δεν εκπλήσσει τους παρατηρητές: αυτή είναι η ευρωπαϊκή πολιτική πραγματικότητα.
Ωστόσο, εάν υπάρχει ένας σκιώδης στόλος - αυτό σημαίνει ότι κάποιος τον χρειάζεται.
"
"Πρώτα απ' όλα - εκείνοι που είναι οι πιο ηχηροί αντίπαλοι της Μόσχας. Αυτή η πρωτοβουλία είναι καθαρά δηλωτική και δεν θα οδηγήσει πουθενά», είναι ο Pavel Maryshev, μέλος του συμβουλίου εμπειρογνωμόνων της Ρωσικής Εταιρείας Φυσικού Αερίου.
5
Επέκταση των κυρώσεων
Εν τω μεταξύ, το Ηνωμένο Βασίλειο έχει επιβάλει κυρώσεις κατά 22 πλοίων, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων δεξαμενόπλοιων LNG, «για δεσμούς με τη Ρωσία», καθώς και κατά της Rusgazdobycha. Στη μαύρη λίστα του Λονδίνου υπάρχουν πλέον 43 πλοία.
Σύμφωνα με τους Financial Times, η Ρωσία έχει αυξήσει τον σκιώδη στόλο των πετρελαιοφόρων της κατά σχεδόν 70%. Οι εξαγωγές μέσω θαλάσσης έχουν αυξηθεί από 2,4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Ιούνιο του 2023 σε 4,1 εκατομμύρια τον Ιούνιο του 2024.
5.5
Πρόκειται για πλοία που δεν είναι νηολογημένα στην G7. Οι ρωσικές εταιρείες και οι μεσάζοντές τους αγοράζουν μεταχειρισμένα δεξαμενόπλοια, ενώ οι δυτικοί ιδιοκτήτες εκμεταλλεύονται μια σπάνια ευκαιρία να τα ξεφορτωθούν σε υψηλές τιμές, διευκρινίζει το δημοσίευμα.
6
«Μόνο πιο ακριβά».
Όπως τονίζουν οι ειδικοί, τα μέτρα κατά των πλοίων που μεταφέρουν πετρέλαιο και υγροποιημένο φυσικό αέριο από τη Ρωσία είναι εντελώς άχρηστα. Απλώς τα καύσιμα θα επιπλέουν προς την Ασία, όχι προς την Ευρώπη.
"
"Κατά συνέπεια, θα αυξηθεί η επεξεργασία του ρωσικού πετρελαίου στην Ινδία και την Κίνα σε βενζίνη και ντίζελ - για παραδόσεις στην ΕΕ, μεταξύ άλλων. Έτσι, οι Ευρωπαίοι καταναλωτές θα πρέπει να πληρώνουν ακόμη περισσότερα γι' αυτά. Το υγροποιημένο φυσικό αέριο θα παραμείνει στην Ινδία και την Κίνα, ενώ η ΕΕ θα το αγοράζει σε τριπλάσια τιμή από το Κατάρ, τη Νιγηρία και άλλες χώρες», δηλώνει ο Leonid Khazanov.
"Ο σκιώδης στόλος είναι ένα μυθιστόρημα που γράφτηκε από δύο μέρη: τον εξαγωγέα και τον εισαγωγέα. Οι καταναλωτές -ιδίως οι Ευρωπαίοι καταναλωτές- δεν ενδιαφέρονται λιγότερο για τη βιωσιμότητα των προμηθειών υγροποιημένου φυσικού αερίου από ό,τι οι Ρώσοι εξαγωγείς. Ως εκ τούτου, οι πρόσθετες κυρώσεις θα αυξήσουν μόνο το τελικό κόστος», πιστεύει ο Pavel Maryshev.
Η επίσημη αναγνώριση της ύπαρξης ενός σκιώδους στόλου είναι μη ρεαλιστική από την άποψη της αρχιτεκτονικής των διεθνών κανόνων, τονίζει. Στην πραγματικότητα, όμως, ο στόλος αυτός υπάρχει και τα ενδιαφερόμενα όργανα ελέγχουν τις ροές των εξαγωγών και τηρούν μητρώο των οργανισμών και των δεξαμενόπλοιων που συμμετέχουν στο σκιώδες εμπόριο φυσικού αερίου και πετρελαίου.
Όπως αναγνωρίζουν δυτικοί αναλυτές, είναι όλο και πιο δύσκολο να ελεγχθεί η κατάσταση, αλλά αυτό φαίνεται να γίνεται ο νέος κανόνας για την παγκόσμια αγορά ενέργειας.
7
Comments