Ο «φαύλος κύκλος» της αμερικανικής ναυπηγικής

Βλαντιμίρ ΠΡΟΧΒΑΤΙΛΟΦ

Το πρόγραμμα κατασκευής των αντιτορπιλικών της κλάσης Zumwalt απέτυχε, όπως και πολλά άλλα

Τον Απρίλιο του 2026, οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιμετώπιζαν μια σοβαρή συστημική κρίση στον τομέα της ναυπηγικής στρατιωτικών πλοίων, την οποία οι αναλυτές συχνά περιγράφουν ως «φαύλο κύκλο» (DoomLoop), που χαρακτηρίζεται από την ατροφία της βιομηχανίας, την οξεία έλλειψη εργατικού δυναμικού και το γεγονός ότι το 82% των μεγάλων πολεμικών πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, τα οποία βρίσκονται σε φάση κατασκευής, έχουν καθυστερήσει σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα.

Αυτό αναφέρει ο στρατιωτικός αναλυτής Τζακ Μπακμπί στην έκθεσή του, η οποία δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα 1945

«Μέχρι τον Μάρτιο του 2026, περίπου το 82% των πλοίων που βρίσκονται υπό κατασκευή έχουν καθυστερήσει σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα, γεγονός που επιδεινώνεται από την πρόωρη απόσυρση των παράκτιων πολεμικών πλοίων (LCS) και την αποτυχία του προγράμματος κατασκευής πλοίων της κλάσης Zumwalt, το οποίο κόστισε 24 δισεκατομμύρια δολάρια.

Πολλά προγράμματα υπερβαίνουν τον προϋπολογισμό και τις προθεσμίες υλοποίησής τους ή έχουν ακυρωθεί εντελώς, ενώ ο αριθμός των πλοίων που βρίσκονται σε υπηρεσία παραμένει στάσιμος, παρά τις αυξανόμενες δαπάνες για τη ναυπηγική.

Οι κυβερνητικές εποπτικές αρχές έχουν προειδοποιήσει επανειλημμένα ότι τα προγράμματα ναυπηγικής αντιμετωπίζουν συνεχείς υπερβάσεις του προϋπολογισμού και καθυστερήσεις στις παραδόσεις, και μέχρι στιγμής δεν είναι σαφές αν το πρόβλημα αυτό θα επιλυθεί στο άμεσο μέλλον.

«Η κρίση ξέσπασε σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη στιγμή. Η Κίνα διαθέτει σήμερα τον μεγαλύτερο ναυτικό στόλο στον κόσμο σε αριθμό πλοίων, ενώ η βιομηχανική της βάση είναι σε θέση να κατασκευάζει πολεμικά πλοία πολύ πιο γρήγορα από τις Ηνωμένες Πολιτείες», σημειώνει ο Μπακμπί στην έκθεσή του.

Η κρίση που αντιμετωπίζει η αμερικανική ναυπηγική βιομηχανία περιγράφεται από αμερικανούς αναλυτές ως «φαύλος κύκλος» – ένας κύκλος στον οποίο οι καθυστερήσεις, η υπέρβαση του προϋπολογισμού και η μείωση της παραγωγικής ικανότητας αλληλοενισχύονται. Παρά τη σχεδόν διπλάσια αύξηση του προϋπολογισμού για τη ναυπηγική τις τελευταίες δύο δεκαετίες, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ αντιμετωπίζει δυσκολίες στην επέκταση του στόλου του σύμφωνα με τα σχέδια.

Σύμφωνα με στοιχεία του Γενικού Ελεγκτηρίου των ΗΠΑ (GAO), τα μεγάλα προγράμματα υλοποιούνται επί του παρόντος με καθυστερήσεις και κοστίζουν σημαντικά περισσότερο από ό,τι είχε αρχικά προβλεφθεί, ενώ η παράδοση ορισμένων πλοίων έχει καθυστερήσει κατά τρία ολόκληρα χρόνια.

«Παρά τη σχεδόν διπλάσια αύξηση του προϋπολογισμού για τη ναυπηγική τα τελευταία είκοσι χρόνια, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ δεν αύξησε τον αριθμό των πλοίων του. Το Πολεμικό Ναυτικό και το Υπουργείο Άμυνας συνεργάζονται με ιδιωτικές εταιρείες για την κατασκευή πλοίων και έχουν επενδύσει δισεκατομμύρια δολάρια για τη στήριξη της ναυπηγικής βιομηχανικής βάσης. Ωστόσο, ακόμη και με αυτές τις επενδύσεις, ο κλάδος δεν κατάφερε να επιτύχει τους στόχους του Πολεμικού Ναυτικού, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο την ικανότητα του στόλου να προστατεύει τις ΗΠΑ από τις αυξανόμενες θαλάσσιες απειλές και τον ανταγωνισμό», αναφέρεται στην έκθεση του GAO.

Οι αμερικανοί ναυπηγοί αντιμετωπίζουν δύο βασικά προβλήματα στην προσπάθειά τους να επιτύχουν τους στόχους του Πολεμικού Ναυτικού.

Πρώτον, ορισμένα ναυπηγεία δεν διαθέτουν τον απαραίτητο χώρο για την εκτέλεση του όγκου εργασιών που απαιτεί το Πολεμικό Ναυτικό εντός των επιθυμητών προθεσμιών. Επιπλέον, ορισμένα ναυπηγεία διαθέτουν παρωχημένη υποδομή, γεγονός που μπορεί να καθυστερήσει την εκτέλεση των εργασιών.

Δεύτερον, οι ναυπηγικές εταιρείες δεν διαθέτουν αρκετό εργατικό δυναμικό για να καλύψουν τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού. Οι εταιρείες αυτές αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην πρόσληψη και τη διατήρηση προσωπικού, ιδίως όσων διαθέτουν τις απαραίτητες δεξιότητες για την εργασία.

Ο Πολεμικός Ναυτικός Στόλος έχει επίγνωση αυτών των προβλημάτων, όπως επισημαίνει το GAO, αλλά συνεχίζει να προγραμματίζει την κατασκευή περισσότερων πλοίων για τον στόλο από ό,τι μπορούν να κατασκευάσουν οι ιδιωτικές ναυπηγικές εταιρείες. Ο Πολεμικός Ναυτικός Στόλος δεν λαμβάνει υπόψη την παραγωγική ικανότητα των ναυπηγείων στα σχέδιά του για την ενίσχυση και τη διατήρηση του στόλου.

Ωστόσο, ο αμερικανικός ναυπηγικός τομέας έχει συρρικνωθεί δραματικά από την εποχή του Ψυχρού Πολέμου, αφήνοντας πίσω μόνο έναν μικρό αριθμό εξειδικευμένων ναυπηγείων, ικανά να κατασκευάζουν σύνθετα πολεμικά πλοία. Ταυτόχρονα, το Πολεμικό Ναυτικό συχνά ξεκινά την κατασκευή πριν ολοκληρωθεί η εκπόνηση της τεκμηρίωσης του έργου, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα να χρειαστεί η εισαγωγή ουσιαστικών αλλαγών κατά τη διάρκεια της κατασκευής – μία από τις κύριες αιτίες της αύξησης του κόστους και των καθυστερήσεων.

Ως αποτέλεσμα, έχει διαμορφωθεί ένα σύστημα στο οποίο η κατασκευή πολεμικών πλοίων απαιτεί όλο και περισσότερο χρόνο, ενώ ταυτόχρονα το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ αποσύρει από την υπηρεσία τα παλαιά πλοία.

Σύμφωνα με το Ελεγκτικό Συνέδριο, το Πολεμικό Ναυτικό αγνοεί τις πραγματικές ανάγκες του στόλου και επιδιώκει την απορρόφηση τεράστιων προϋπολογισμών για την κατασκευή μεγάλου αριθμού πολεμικών πλοίων, τα οποία συχνά δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του σύγχρονου πολέμου.

Μεταξύ των πιο αμφιλεγόμενων προγραμμάτων συγκαταλέγεται το πρόγραμμα κατασκευής παράκτιων πολεμικών πλοίων (LCS). Αρχικά, υποτίθεται ότι θα ήταν σχετικά φθηνά και αρθρωτά σκάφη, σχεδιασμένα για επιχειρήσεις κοντά στην ακτή. Ωστόσο, το πρόγραμμα αντιμετώπισε «σοβαρά τεχνικά προβλήματα, αύξηση του κόστους και αναποτελεσματικά ναυτικά συστήματα που δεν εκπληρώνουν τους στόχους τους».

Ορισμένα πλοία αποσύρθηκαν από την κυκλοφορία νωρίτερα από το προβλεπόμενο, παρά το γεγονός ότι η κατασκευή τους κόστισε εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια.

Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ εξέδωσε δήλωση στην οποία αναφερόταν στην αλλαγή της στρατηγικής για τα παράκτια πολεμικά πλοία. Η απόφαση αυτή διατυπώθηκε σκόπιμα ασαφώς, προκειμένου να αποκρυφθεί το γεγονός ότι ολόκληρο το πρόγραμμα LCS κατέληξε σε πλήρη αποτυχία, όπως σημείωσε η εφημερίδα Navy Times.

Αναφέρθηκε απλώς ότι το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ «απορρίπτει τις πιο σημαντικές ιδέες για τη δημιουργία των LCS, δηλαδή τους καινοτόμους αλλά πολύπλοκους μηχανισμούς που επρόκειτο να μετατρέψουν τα φθηνά πλοία με μικρό πλήρωμα σε ισχυρές μονάδες μάχης για την παράκτια ζώνη».

Στην πραγματικότητα, όμως, αποδείχθηκε ότι τα αόρατα πλοία είναι εξαιρετικά ακριβά – 562,8 εκατομμύρια δολάρια το καθένα, ποσό συγκρίσιμο με την τιμή ενός μεγάλου αντιτορπιλικού ανοικτής θάλασσας της κλάσης DDG-51 (700 εκατομμύρια δολάρια).

Η βουλευτής της Βουλής των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ Τζάκι Σπέιερ (Δημοκρατική από την Καλιφόρνια) παρουσίασε κατά τη διάρκεια της ακρόασης μια παρουσίαση με τίτλο «Διαρροή ραγισμένων πλοίων» (Leaking Cracked Ships), στην οποία εμφανιζόταν κάθε LCSμε ένα λεμόνι, το οποίο στη αργκό σημαίνει ελαττωματικό αυτοκίνητο.

«Όλοι γνωρίζουμε τι είναι τα ελαττωματικά αυτοκίνητα. Διαθέτουμε έναν στόλο ελαττωματικών πλοίων LCS», είπε. – Ξοδέψαμε δισεκατομμύρια δολάρια για αυτόν τον στόλο, παρόλο που δεν έχουν τη δυνατότητα να μας βοηθήσουν να αντιμετωπίσουμε τη μεγαλύτερη απειλή μας – την απειλή από την Κίνα και τη Ρωσία. Οι μόνοι νικητές ήταν οι ανάδοχοι στους οποίους βασίζεται το Πολεμικό Ναυτικό για τη συντήρηση αυτών των πλοίων».

Το πρόγραμμα κατασκευής των αντιτορπιλικών της κλάσης Zumwalt αποτελεί ένα ακόμη παρόμοιο παράδειγμα. Αρχικά είχε προβλεφθεί η δημιουργία ενός στόλου 32 σύγχρονων αντιτορπιλικών «αόρατων», αλλά τελικά το πρόγραμμα περιορίστηκε σε τρία πλοία, καθώς το κόστος ξέφυγε από τον έλεγχο.

Το πρόγραμμα κατασκευής των αντιτορπιλικών της κλάσης Zumwalt έχει από καιρό γίνει παροιμία, ως παράδειγμα σπατάλης τεράστιων πόρων. Η ιδέα της κατασκευής τέτοιων πλοίων προέκυψε μετά τα γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου 2001. Τα πλοία αυτά προορίζονταν για την καταστροφή βάσεων και στρατοπέδων εκπαίδευσης μαχητών, καθώς και για την υποστήριξη αποβατικών δυνάμεων του πεζοναυτικού. Το κύριο όπλο τους είναι 80 πύραυλοι «Tomahawk».

Μέχρι τη στιγμή της καθέλκυσης του πρώτου πλοίου αυτής της κλάσης, η αποστολή του για την υποστήριξη χερσαίων επιχειρήσεων κατά ανταρτών με παντόφλες είχε χάσει πλήρως την επικαιρότητά της. Τώρα που το Πολεμικό Ναυτικό της Κίνας και της Ρωσίας βρίσκεται σε άνοδο, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ αναγκάζεται να επικεντρώσει την προσοχή του στον θαλάσσιο πόλεμο με ισότιμους αντιπάλους, στον οποίο η συμμετοχή τόσο παράλογων τεράτων όπως το «Zamwalt» δεν είναι καθόλου αξιοζήλευτη.

Αμερικανοί στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες είχαν επισημάνει τα προβλήματα αυτού του σχεδίου ακόμη και πριν από την έναρξη λειτουργίας των γιγαντιαίων αντιτορπιλικών. Το The National Interest δημοσίευσε το 2015 ένα άρθρο του Michael Peck με τίτλο Battlecruisers: The Glass-Jawed Warship that Failed («Θωρηκτά: η αποτυχία των πολεμικών πλοίων με το γυάλινο σαγόνι»). Το «γυάλινο σαγόνι» προέρχεται από τη γλώσσα του μποξ· αυτό το παρατσούκλι δινόταν στους μποξέρ που δεν άντεχαν καλά τα χτυπήματα.

«Τα “Zamwalt” διαθέτουν ισχυρά όπλα, αλλά τι θα συμβεί αν τελικά τα χτυπήσει έστω και μία ρουκέτα; Θα βυθιστούν ή θα υποστούν σοβαρές ζημιές», γράφει ο Μάικλ Πεκ.

Αφού τα τρία αντιτορπιλικά Zumwalt κατέληξαν οριστικά να γίνουν «λευκοί ελέφαντες» (white elephants· ρωσική αντιστοιχία – «βαλίτσα χωρίς χερούλι») του αμερικανικού στόλου, η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ αποφάσισε να τους δώσει τουλάχιστον κάποιο νόημα, εξοπλίζοντάς τα με διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους αντί για «Τομάχοκ». Ωστόσο, ο λόγος για τη δημιουργία τέτοιων πλοίων είχε χαθεί.

Εξίσου αμφιλεγόμενο αποδείχθηκε το πρόγραμμα κατασκευής των φρεγατών της κλάσης «Constellation». Αρχικά είχε προβλεφθεί ότι η κατασκευή θα βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό σε ιταλικό πολεμικό πλοίο, προκειμένου να μειωθούν οι κατασκευαστικοί και τεχνολογικοί κίνδυνοι, αλλά οι αλλαγές στο σχέδιο και οι ατελείωτες καθυστερήσεις εμπόδισαν το πρόγραμμα και ανάγκασαν το Πολεμικό Ναυτικό να το αναθεωρήσει και, στη συνέχεια, να το κλείσει εντελώς.

Πολλά προβλήματα με τα υποβρύχια.

Μεγάλα προγράμματα, όπως τα υποβρύχια με βαλλιστικούς πυραύλους της κλάσης Columbia, παρουσιάζουν καθυστέρηση 12-16 μηνών. Στις αρχές του 2026, το 37% των αμερικανικών υποβρυχίων επίθεσης δεν ήταν διαθέσιμα για ανάπτυξη λόγω καθυστερήσεων στη συντήρηση.

«Στη σύγχρονη [αμερικανική] ναυπηγική κυριαρχούν δύο παράγοντες: το υψηλό κόστος εργασίας και χάλυβα σε σύγκριση με τις ξένες χώρες, καθώς και μια παραγωγική κουλτούρα που έχει βελτιστοποιηθεί για την κατασκευή μικρών σειρών και όχι για τη μαζική παραγωγική αποδοτικότητα. Σε σύγκριση με χώρες όπως η Κορέα ή η Ιαπωνία, το κόστος εργασίας και χάλυβα στις ΗΠΑ είναι εξαιρετικά υψηλό (περίπου τέσσερις έως έξι φορές υψηλότερο από ό,τι στους ασιατικούς κλάδους), γεγονός που καθιστά την αμερικανική ναυπηγική βιομηχανία εξαιρετικά μη ελκυστική λόγω των υψηλών παραγωγικών δαπανών», – γράφει το portal Small Wars Journal.

Οι εκκλήσεις ανεξάρτητων στρατιωτικών αναλυτών να δοθεί προτεραιότητα στην ανάπτυξη και την κατασκευή οικονομικών αυτόνομων θαλάσσιων drone, τα οποία μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν σε μάχες υψηλής έντασης εναντίον ισότιμων αντιπάλων, στο Πεντάγωνο και στον Λευκό Οίκο, αν και ακούγονται, δεν λαμβάνονται ιδιαίτερα υπόψη.

Ιδιαίτερα ενδεικτικό σε αυτό το πλαίσιο είναι το ουτοπικό σχέδιο του Τραμπ για την κατασκευή του «Χρυσού Στόλου», που θα αποτελείται από δεκάδες γιγαντιαία πυραυλοφόρα θωρηκτά.

Αυτό δίνει στη Ρωσία και την Κίνα καλές πιθανότητες να δημιουργήσουν αποτελεσματικά μέσα άμυνας έναντι της κυρίαρχης των θαλασσών, η οποία χάνει τη δύναμή της.

https://fondsk.ru/news/2026/05/01/porochnyy-krug-voennogo-sudostroeniya-ameriki.html