Η εταιρεία Lockheed βυθίζεται με ταχύτητα στον οικονομικό πάτο
- ILIAS GAROUFALAKIS
- Jul 26
- 5 min read
ΒΛΑΝΤΙΜΙΡ ΠΡΟΧΒΑΤΙΛΟΦ
Η κυβέρνηση Τραμπ θα συνεχίσει να προσπαθεί ανεπιτυχώς να σώζει τους κορυφαίους εργολάβους του Πενταγώνου
Η πρόσφατη δημοσίευση της έκθεσης της εταιρείας Lockheed Martin σχετικά με τα κέρδη του δεύτερου τριμήνου προκάλεσε σοκ στην χρηματιστηριακή αγορά.
Η Lockheed ανακοίνωσε σοβαρή πτώση: τα λειτουργικά κέρδη μειώθηκαν κατά 65% σε 748 εκατ. δολάρια (σε σύγκριση με τα προηγούμενα προβλέψεις για 2,15 δισ.).Τα απώλεσθέντα έσοδα ανήλθαν σε 18,16 δισ. δολάρια. Οι μετοχές του αεροδιαστημικού γίγαντα έπεσαν κατά 9% – η μεγαλύτερη πτώση από την αρχή του έτους.
Οι μετοχές της Lockheed έπεσαν επίσης.
Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης τεράστιες απώλειες ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που σχετίζονται με το μυστικό πρόγραμμα Aeronautics και μια σειρά άλλων αποτυχημένων συμβολαίων.
Η πρόβλεψη για τα κέρδη ανά μετοχή μειώθηκε: η ετήσια πρόβλεψη για τα κέρδη ανά μετοχή μειώθηκε από 27,30 δολάρια σε 21,70-22,00 δολάρια.
Ο αναλυτής της Goldman Sachs Noah Poponak επιβεβαίωσε τη σύσταση «Πώληση» για τις μετοχές της Lockheed Martin και μείωσε την πρόβλεψή του για την τιμή σε 12 μήνες από 406 σε 398 δολάρια. Επεσήμανε τα συνεχιζόμενα προβλήματα που ενδέχεται να επηρεάσουν αρνητικά τα κέρδη, να μειώσουν τις ταμειακές ροές και να καταστήσουν τα μελλοντικά έσοδα λιγότερο προβλέψιμα.
Ο Poponak σημείωσε ότι οι πρόσφατες δαπάνες για μυστικά προγράμματα στον τομέα της αεροναυπηγικής και της κατασκευής ελικοπτέρων ενδέχεται να οδηγήσουν σε μείωση των ελεύθερων ταμειακών ροών μετά το 2025.
Επίσης, ανέφερε τους κινδύνους που συνδέονται με τις ζημίες από το πρόγραμμα κατασκευής του μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς (NGAD) και την αβεβαιότητα σχετικά με τη μελλοντική χρηματοδότηση της παραγωγής των μαχητικών αεροσκαφών F-35, που απειλούν ένα σημαντικό μέρος των εσόδων της Lockheed.
Η κατάσταση επιδεινώνεται από το γεγονός ότι ο οικονομικός διευθυντής της Lockheed επιβεβαίωσε ότι η φορολογική αρχή των ΗΠΑ (IRS) απαιτεί την καταβολή πρόσθετων φόρων επί των κερδών ύψους 4,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Εν τω μεταξύ, ο διευθύνων σύμβουλος της Lockheed Martin James Taiclet ανακοίνωσε ότι η εταιρεία συζητά με αξιωματούχους των ΗΠΑ το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας «Golden Dome» αξίας 175 δισ. δολαρίων που πρότεινε ο πρώην πρόεδρος Τραμπ, αλλά δεν έχουν υπογραφεί ακόμη συμβάσεις.
Στις 22 Ιουλίου, ο διευθύνων σύμβουλος της Lockheed Martin Jim Taiclet δήλωσε για άλλη μια φορά ότι θα γίνει σημαντική αναβάθμιση του F -35 με τη χρήση τεχνολογιών που αναπτύχθηκε από την εταιρεία του για το πρόγραμμα NGAD, το οποίο έχασε από την Boeing τον Μάρτιο του 2025. Ο Τάικλετ δήλωσε ότι η αναβάθμιση θα αποτελέσει μια σημαντική «γέφυρα» προς το μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς F-47, που ονομάστηκε έτσι προς τιμήν του 47ου προέδρου των ΗΠΑ.
Σε προηγούμενες ομιλίες του, το χαρακτήρισε ως εκσυγχρονισμό της «Ferrari», το οποίο, σύμφωνα με τον ίδιο, θα μπορούσε να προσφέρει το 80% των δυνατοτήτων ενός μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς στο 50% της τιμής.
«Υποβάλαμε αίτηση για το NGAD. Όλοι γνωρίζουν ότι δεν επιλέξαμε, αλλά αντιμετωπίζουμε με μεγάλη σοβαρότητα την επίλυση αυτού του προβλήματος: πώς να δημιουργήσουμε την πιο συμφέρουσα μετάβαση από την τρέχουσα πέμπτη γενιά στην έκτη;», δήλωσε. – Η Lockheed μπορεί να εφαρμόσει τις τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν για το NGAD στο F-35, και αυτό μπορεί να είναι η πιο συμφέρουσα επιλογή για την κυβέρνηση των ΗΠΑ».
Οι δηλώσεις του Taiclet έπεσαν σε μια κρίσιμη στιγμή για το πρόγραμμα F-35, το οποίο είναι ζωτικής σημασίας για την επιβίωση της εταιρείας.
Το Πεντάγωνο μείωσε την αγορά F-35 στο σχέδιο προϋπολογισμού για το 2026 σε μόλις 47 μαχητικά αεροσκάφη για την Πολεμική Αεροπορία, το Πολεμικό Ναυτικό και το Σώμα Πεζοναυτών.
Οι παραδόσεις αυτού του μαχητικού αεροσκάφους της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ αναβλήθηκαν για ένα χρόνο, έως τα μέσα του 2024, λόγω της αδυναμίας της Lockheed να πραγματοποιήσει την αναβάθμιση του λογισμικού του αεροσκάφους εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας.
Η Tyklet αναγνώρισε την οικονομική αποτυχία των πολλά υποσχόμενων αεροναυτικών έργων που διεξάγονταν σε μυστικό τμήμα της εταιρείας με την ονομασία Skunk Works, ανακοινώνοντας ότι η κερδοφορία τους δεν θα είναι εφικτή πριν από το 2028.
Στην Αμερική, λίγοι πιστεύουν στις δηλώσεις του επικεφαλής της Lockheed Martin, καθώς το παράδειγμα της αδυναμίας των μηχανικών της εταιρείας να ολοκληρώσουν το F-35, καθώς και οι εξαιρετικά περιορισμένες δυνατότητες ενός από τους ηγέτες του αμυντικού βιομηχανικού συγκροτήματος των ΗΠΑ, είναι πάρα πολύ εμφανή.
Από την αρχή της παραγωγής του F-35 «υπέφεραν από, φαινομενικά, ατελείωτες βλάβες», γράφει το Business Insider. Το 2021, στην κατασκευή του F-35 εντοπίστηκαν 857 τεχνικά ελαττώματα, πολλά από τα οποία είχαν «κρίσιμη επίδραση στην ετοιμότητα για αποστολή» και έθεταν σε κίνδυνο τη ζωή του πιλότου. Η εταιρεία Lockheed Martin δεν διόρθωσε αυτά τα ελαττώματα, συνεχίζοντας, όπως γράψαμε, «να κατασκευάζει ελαττωματικά μαχητικά αεροσκάφη».
Ένα άλλο δημιούργημα της Lockheed Martin, το πιο ακριβό αμερικανικό μαχητικό πέμπτης γενιάς F-22 Raptor, άρχισε να αποσύρεται από την υπηρεσία το 2022 λόγω των μη ικανοποιητικών χαρακτηριστικών λειτουργίας του. Αυτό το αεροσκάφος ταλαιπωρήθηκε από πολυάριθμες βλάβες, αστοχίες λογισμικού και ατυχήματα.
Τον Ιούλιο του 2009, η παραγωγή του F-22, που έλαβε το δυσφημιστικό παρατσούκλι Technological Nightmare (Τεχνολογικός Εφιάλτης), σταμάτησε.
Πόσο ρεαλιστικές είναι οι υποσχέσεις του γενικού διευθυντή της Lockheed Jim Tickle να εκσυγχρονίσει το F-35 σε επίπεδο μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς;
Στις 19 Αυγούστου 2022, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανέθεσε σε πέντε κορυφαίες αμερικανικές αεροδιαστημικές εταιρείες συμβάσεις ύψους 975 εκατομμυρίων δολαρίων η καθεμία για την ανάπτυξη κινητήρων για ένα υποσχόμενο μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς. Τα συμβόλαια ανατέθηκαν στις εταιρείες General Electric, Pratt & Whitney (σε συνεργασία με την Raytheon Technologies), Boeing, Lockheed Martin και Northrop Grumman. Οι συμβάσεις περιλαμβάνουν την ανάπτυξη, την κατασκευή και τη δοκιμή πρωτοτύπων κινητήρων και έχουν διάρκεια μέχρι το 2032.
Πέντε γίγαντες του στρατιωτικο-βιομηχανικού συγκροτήματος έπρεπε να σχεδιάσουν, σε βάση διαγωνισμού, έναν υποσχόμενο κινητήρα για μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς. Ο προσαρμοστικός ή, αλλιώς, τριπλού κυκλώματος στροβιλοκινητήρας, ο οποίος διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες των μαχητικών αεροσκαφών, αναπτύχθηκε από τις εταιρείες General Electric Aviation και Pratt & Whitney για 15 χρόνια. Την άνοιξη του 2021, η GE Aviation ανακοίνωσε ότι οι δοκιμές του νέου κινητήρα ολοκληρώθηκαν με επιτυχία.
Ωστόσο, στις αρχές Αυγούστου 2022, έγινε γνωστό ότι η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ απέρριψε αυτούς τους κινητήρες, θεωρώντας τις επιδόσεις τους μη ικανοποιητικές.
Μόλις λίγες μέρες μετά, ανακοινώθηκε ένα νέο πρόγραμμα για την ανάπτυξη ενός προσαρμοσμένου αεροπορικού κινητήρα και υπογράφηκαν οι αντίστοιχες συμβάσεις με πέντε αεροδιαστημικούς κολοσσούς.
Οι Αμερικανοί στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες εξέφρασαν την έκπληξή τους για το γεγονός ότι τρεις από τις πέντε εταιρείες που έλαβαν συμβάσεις (Boeing,Lockheed Martin και Northrop Grumman) δεν είχαν ποτέ κατασκευάσει κινητήρες. Αυτή η απόφαση μπορεί να σημαίνει μόνο την πλήρη απώλεια εμπιστοσύνης προς τις General ElectricAviation και Pratt&Whitney, οι οποίες σπατάλησαν τα χρήματα των Αμερικανών φορολογουμένων.
Και έτσι, στις 21 Μαρτίου 2025, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι το μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς (NGAD) θα έχει την ονομασία F-47 και θα σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από την εταιρεία Boeing με σύμβαση αξίας άνω των 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Ο γενικός διευθυντής της Lockheed, Jim Taiclet, προσπάθησε να αμφισβητήσει αυτή την απόφαση, υποσχόμενος να εκσυγχρονίσει το F-35 σχεδόν στο επίπεδο ενός μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς, και μάλιστα με μικρό κόστος.
Αλλά αυτές οι υποσχέσεις του επικεφαλής μιας εταιρείας που βυθίζεται με ταχείς ρυθμούς στο οικονομικό ναδίρ μένουν στον αέρα, διότι στην τρέχουσα πραγματικότητα την ανάπτυξη του αεροπορικού κινητήρα έκτης γενιάς έχουν αναλάβει οι General Electric Aviation και Pratt & Whitney, οι οποίες συνεργάζονται στενά με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.
Και τι θα γίνει με τις συμβάσεις που έχουν υπογραφεί με τους πέντε γίγαντες του αμυντικού βιομηχανικού συγκροτήματος, και συγκεκριμένα με τις εταιρείες Boeing και Lockheed, για την κατασκευή ενός τέτοιου κινητήρα;
Μπορεί να υποτεθεί ότι τα κονδύλια του προϋπολογισμού «απορροφήθηκαν», αλλά το αποτέλεσμα δεν επιτεύχθηκε.
Η κυβέρνηση Τραμπ θα συνεχίσει να σώζει τους πέντε κορυφαίους εργολάβους του Πενταγώνου, μοιράζοντάς τους τεράστια συμβόλαια, τα οποία κανείς δεν πιστεύει πραγματικά ότι θα υλοποιηθούν.
Στο τέλος, η Αμερική θα έχει ακόμα μεγαλύτερα κενά στον προϋπολογισμό της, εκτός από τους τεράστιους στόλους αεροσκαφών που δεν πληρούν τις προδιαγραφές.
Αυτό το καταλαβαίνουν καλύτερα οι συμμετέχοντες στις χρηματοπιστωτικές αγορές, που ξεφορτώνονται τις μετοχές της κάποτε σεβαστής εταιρείας Lockheed Martin.
Comments