Η βάση έχει χαθεί: το ναυαρχίδα της ΕΕ αντιμετωπίζει κρίσιμη κατάσταση
- ILIAS GAROUFALAKIS
- Nov 1
- 3 min read
Ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς - RIA Novosti, 1920, 31.10.2025
© AP Φωτογραφία / Ebrahim Noroozi
Ζαϊνουλίν: Η ισχυρή βιομηχανική ύφεση στη Γερμανία απειλεί την οικονομία της ΕΕ
ΜΟΣΧΑ, 31 Οκτ — RIA Novosti, Νατάλια Ντεμπίνσκαγια. Η οικονομία της Γερμανίας βρίσκεται σε ύφεση για τρίτη συνεχόμενη χρονιά. Η βιομηχανία έχασε εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας. Οι αναλυτές μιλούν για μια κρίση μεγάλης κλίμακας. Τι ήταν η τελευταία σταγόνα για την κινητήρια δύναμη της ΕΕ και γιατί οι βιομηχανικοί γίγαντες βρέθηκαν στο χείλος της επιβίωσης — στο άρθρο του RIA Novosti.
Παρατεταμένη ύφεση
Το Γερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο (DIHK) ανακοίνωσε ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις ανάκαμψης της οικονομίας.
Κανένας από τους βασικούς δείκτες δεν παρουσίασε βελτίωση. Το DIHK αναμένει μείωση του ΑΕΠ κατά 0,3%.
Και έτσι, για τρίτη συνεχόμενη χρονιά —συμβαίνει κάτι που είναι άνευ προηγουμένου στην μεταπολεμική ιστορία της μεγαλύτερης οικονομίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Οι προσδοκίες των επιχειρήσεων είναι ακόμη χειρότερες. Τον Μάιο, περίπου το ένα τέταρτο των εταιρειών αξιολόγησαν την κατάστασή τους ως «μη ικανοποιητική». Σύμφωνα με τις προβλέψεις του Ινστιτούτου Οικονομίας της Γερμανίας (IW), περισσότερες από τις μισές επιχειρήσεις θα προχωρήσουν σε περικοπές προσωπικού, απολύοντας έως και 150.000 υπαλλήλους.
Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις των οργανώσεων του κλάδου, στον παραγωγικό τομέα έχασαν τη δουλειά τους 300 χιλιάδες άτομα σε δύο χρόνια.
Περικοπές και μεταφορά παραγωγικών μονάδων
Η αποβιομηχάνιση γίνεται όλο και πιο εμφανής. Αυτό οφείλεται κυρίως στα υψηλά ενεργειακά κόστη λόγω της απώλειας πρόσβασης στους ρωσικούς πόρους. Η Γερμανία έχει τα υψηλότερα ενεργειακά κόστη στην ΕΕ.
Ακολούθησε ένα φαινόμενο ντόμινο: επλήγησαν η μεταλλουργία, η μηχανουργία και η χημική βιομηχανία.
«Για σύγκριση: το 2024, το κόστος της βιομηχανικής ηλεκτρικής ενέργειας στη Γερμανία εκτιμήθηκε σε 23 ευρώσεντ ανά kWh, ενώ στις ΗΠΑ σε 8,4. Η πράσινη μετάβαση αποδείχθηκε δαπανηρή και δεν είναι σε θέση να αντικαταστήσει πλήρως τις παραδοσιακές πηγές», τονίζει ο Γιαν Πίντσουκ, αναπληρωτής επικεφαλής του τμήματος χρηματιστηριακών συναλλαγών της Whitebird.
Ως αποτέλεσμα, το επενδυτικό κλίμα στη χώρα επιδεινώθηκε δραματικά. Μεγάλες εταιρείες, όπως η Volkswagen, η BASF και η Siemens, μεταφέρουν τις παραγωγικές τους εγκαταστάσεις στο εξωτερικό, κυρίως στις ΗΠΑ και την Κίνα.
Έτσι, οι Αμερικανοί προσφέρουν πιο ευνοϊκούς οικονομικούς και φορολογικούς όρους, ιδίως σημαντικές επιδοτήσεις για τις πράσινες τεχνολογίες και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η Κίνα προσελκύει με την ευρεία πρόσβαση σε πόρους και εξαρτήματα. Επιπλέον, τόσο οι ΗΠΑ όσο και η Κίνα διαθέτουν τεράστιες εγχώριες αγορές, προσθέτει η Αναστασία Πρικλάδοβα, αναπληρώτρια καθηγήτρια στο Τμήμα Διεθνούς Επιχειρηματικότητας του Οικονομικού Πανεπιστημίου Πλεχάνοφ.
Όπως επισήμανε ο πρώην πρόεδρος της ΕΚΤ Μάριο Ντράγκι, το αμερικανικό ΥΦΑ στην Ευρώπη είναι 60-90% ακριβότερο από ό,τι στις ΗΠΑ, χωρίς να υπολογίζονται τα έξοδα logistics και επαναεριοποίησης.
Αντιρωσικές κυρώσεις
Λόγω της αντιπαράθεσης με τη Μόσχα, όλοι υφίστανται τεράστιες ζημίες. Συγκεκριμένα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν σε τιμές πώλησης τα ρωσικά εργοστάσια και άλλα περιουσιακά στοιχεία υπό την πίεση των αρχών, σημειώνει ο Σεργκέι Ζαϊνουλίν, αναπληρωτής καθηγητής της Οικονομικής Σχολής του ΡΟΥΝΤΝ.
Η Volkswagen Group μόνο το 2022 διέγραψε 1,9 δισεκατομμύρια ευρώ.
Η εταιρεία BASF, η οποία είχε επενδύσει σε έργα εξόρυξης φυσικού αερίου στη Δυτική Σιβηρία μέσω της κοινοπραξίας Wintershall Dea (στην οποία οι Γερμανοί κατείχαν το 72,7%), έχασε 7,3 δισεκατομμύρια το 2023.
Η Mercedes-Benz Group — μείον 709 εκατομμύρια, η BMW Group — 646 και η Siemens — 600. Στον κατάλογο των πληγέντων περιλαμβάνονται επίσης Bosch, Henkel και η Metro AG.
Σε αυτό πρέπει να προστεθούν τα έξοδα που προκύπτουν από την αναθεώρηση των παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού και logistics, τα οποία επίσης δεν είναι αμελητέα.
Εμπορική συναλλαγή με τις ΗΠΑ
Σε αυτό το πλαίσιο, οι εμπορικές διαφορές μεταξύ της ΕΕ και των ΗΠΑ έπληξαν διπλά την ευρωπαϊκή βιομηχανία: οι γερμανικές εταιρείες έχασαν έναν ακόμη — το μεγαλύτερο — την αγορά τους.
Οι δασμοί επί των εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων και των φαρμακευτικών προϊόντων, αυξήθηκαν από 2,5% σε 15%.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Deloitte, ως αποτέλεσμα, μόνο η Γερμανία θα χάσει περίπου 30 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Ιδιαίτερα θα πληγεί η μηχανουργία: οι εξαγωγές προς την άλλη πλευρά του Ατλαντικού θα μειωθούν κατά 23%, με αναμενόμενες απώλειες ύψους 7,2 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ο φαρμακευτικός κλάδος θα σημειώσει πτώση 20% (5,1 δισεκατομμύρια). Ομοίως, οι κλάδοι της αυτοκινητοβιομηχανίας και της χημικής βιομηχανίας δεν θα γλιτώσουν.
Και λαμβάνοντας υπόψη την ενεργή επέκταση των κινεζικών εταιρειών στην ευρωπαϊκή αγορά, που έχει κλονίσει τη θέση των τοπικών επιχειρήσεων, η εικόνα που προκύπτει είναι απολύτως αποκαρδιωτική.
Η αποβιομηχάνιση για πολλές ευρωπαϊκές χώρες, κυρίως για τη Γερμανία και τη Γαλλία, θα είναι κρίσιμη για ολόκληρη την ΕΕ, πιστεύουν οι ειδικοί.
Έτσι, η Γερμανία είναι ο μεγαλύτερος δωρητής του συνολικού προϋπολογισμού, με καθαρή συνεισφορά 25 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2023. Οι Γάλλοι βρίσκονται στη δεύτερη θέση με 12 δισεκατομμύρια. Οι Βρυξέλλες χάνουν τους κύριους «χορηγούς» της.
Αυτό ενέχει σοβαρές μακροοικονομικές και συστημικές συνέπειες: απώλεια της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητας, αποδυνάμωση του ευρώ και απώλεια εμπιστοσύνης στο ενιαίο νόμισμα. Η κατάρρευση της βιομηχανικής βάσης των κινητήριων δυνάμεων της ΕΕ μπορεί να προκαλέσει βαθιά δημοσιονομική και πολιτική κρίση και να θέσει υπό αμφισβήτηση την ίδια τη βιωσιμότητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Comments