Το ντόμινο της Μέσης Ανατολής: η επιθετικότητα του Ισραήλ και των ΗΠΑ εναντίον του Ιράν απειλεί την Αίγυπτο με ταραχές

Ντμίτρι Νεφιέντοφ

Εν όψει της ενεργειακής κρίσης, οι αρχές της χώρας αναγκάζονται να λάβουν μη δημοφιλή μέτρα

Ακολουθώντας τα βήματα της Σαουδικής Αραβίας και των γειτόνων της στη λεκάνη του Περσικού Κόλπου, η Αίγυπτος ανακοινώνει νέες διαδρομές διαμετακόμισης, παράλληλες με τη Διώρυγα του Σουέζ. Αυτό αποκτά ιδιαίτερη σημασία εν μέσω της κλιμάκωσης της σύγκρουσης και των επιθέσεων εναντίον κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου καθώς και υποδομών στο Ιράν, το Κατάρ και τη Σαουδική Αραβία.

Χθες, κατά τη διάρκεια τηλεφωνικών συνομιλιών με ομολόγους του από την Τουρκία, της Αιγύπτου και του Πακιστάν, ο υπουργός Εξωτερικών της Ισλαμικής Δημοκρατίας του Ιράν, Αμπάς Αρακτσί, χαρακτήρισε την επίθεση των ΗΠΑ και του σιωνιστικού καθεστώτος κατά των ιρανικών υποδομών ως «πράξη που αποσκοπεί στην κλιμάκωση των εντάσεων και την αποσταθεροποίηση της περιοχής» και κάλεσε τις χώρες της περιοχής να διατηρήσουν την επαγρύπνησή τους και να συντονίσουν τις ενέργειές τους ως απάντηση σε αυτές τις απειλές.

Νωρίτερα, ο Αιγύπτιος υπουργός Μεταφορών Καμέλ αλ-Βαζίρ, αφού επισκέφθηκε την κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας, μήκους περίπου 550 χλμ., μεταξύ των λιμένων Άιν Σούχνα (Ερυθρά Θάλασσα) και Μάρσα Ματρούχ (Μεσόγειος Θάλασσα), με πρόσθετη πρόσβαση στην Αλεξάνδρεια στη Μεσόγειο (περίπου 150 χλμ.), η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2023, ανακοίνωσε «την επικείμενη δημιουργία της διώρυγας του Σουέζ με σιδηροτροχιές που θα διασφαλίσει την αδιάλειπτη λειτουργία της διαδρομής μεταξύ Ερυθράς Θάλασσας και Μεσογείου, εκτός από τη διώρυγα του Σουέζ». Ο αξιωματούχος διέταξε την εκτέλεση των εργασιών όλο το εικοσιτετράωρο. Η νέα γραμμή θα λειτουργεί σχεδόν παράλληλα με τον αγωγό πετρελαίου SUMED μήκους 320 χλμ. μεταξύ των λιμένων Άιν Σούχνα και Σίντι Κερίρ (κοντά στην Αλεξάνδρεια), ο οποίος κατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1970 και στις αρχές της δεκαετίας του 1980, παρακάμπτοντας την ίδια την  διώρυγα.

Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών της Αιγύπτου και της Εθνικής Υπηρεσίας Σηράγγων, έχουν ήδη κατασκευαστεί περίπου 200 χλμ. στο πλαίσιο του νέου έργου, ενώ η ολοκλήρωση της κατασκευής αυτής της αρτηρίας προβλέπεται το αργότερο μέχρι τα μέσα του 2028 (βασική προθεσμία – 2027). Το έργο αυτό απορρέει από τη σύμβαση της 1ης Σεπτεμβρίου 2021, που υπογράφηκε από το Κάιρο με την κοινοπραξία που αποτελείται από τις Siemens Mobility (Γερμανία), Orascom Construction (Αίγυπτος, ΗΑΕ) και Arab Contractors (Αίγυπτος) με διάρκεια 15 ετών. Η σύμβαση, αξίας άνω των 10,5 δισ. δολαρίων (με το μερίδιο της Siemens Mobility να ανέρχεται σε σχεδόν 3 δισ.), περιλαμβάνει τη δημιουργία ορισμένων άλλων σιδηροδρομικών γραμμών, καθώς και ποτάμιων, θαλάσσιων και λιμενικών-σιδηροδρομικών τερματικών σταθμών. Υπάρχει επίσης ένα προκαταρκτικό σχέδιο για σιδηροδρομική γέφυρα και οδική γέφυρα – έναν διάδρομο μεταξύ των αιγυπτιακών και ιορδανικών ακτών του κόλπου της Άκαμπα.

Εν τω μεταξύ, η διώρυγα  απειλείται με κλείσιμο λόγω της σύγκρουσης με το Ιράν. Πρόσφατα, ένας υψηλόβαθμος Ιρανός στρατιωτικός προειδοποίησε για τον κίνδυνο επανάληψης της κατάστασης του Στενού του Ορμούζ σε έναν από τους άλλους στρατηγικής σημασίας πορθμούς της Μέσης Ανατολής. «Εάν οι ΗΠΑ διαπράξουν στρατηγικό λάθος, τότε ένα ακόμη στενό θα βρεθεί στην ίδια κατάσταση με το Ορμούζ. Οποιοδήποτε λάθος των ΗΠΑ θα περιπλέξει την κατάσταση στην περιοχή, ενώ το Ιράν διαθέτει σταδιακά και πολυεπίπεδα στρατιωτικά σχέδια», αναφέρουν τα ΜΜΕ επικαλούμενα πηγή από ιρανικούς στρατιωτικούς κύκλους. Πρόκειται για το στενό του Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ μεταξύ της Ερυθράς Θάλασσας και του Ινδικού Ωκεανού, ο αποκλεισμός του οποίου θα διακόψει τη λειτουργία της Διώρυγας του Σουέζ – τουλάχιστον όσον αφορά τις διεθνείς μεταφορές πετρελαίου και πετρελαιοειδών, ΥΦΑ και εμπορευματοκιβωτίων.

Τυχόν πολεμικές επιχειρήσεις στο στενό του Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ και στην Ερυθρά Θάλασσα δεν θα επηρεάσουν τα ρωσικά και κινεζικά πλοία, δήλωσαν χθες εκπρόσωποι του κινηματικού κινήματος της Υεμένης «Ανσάρ Αλλά»: «Δεν είμαστε υπέρμαχοι του πολέμου. Ωστόσο, αν μας αναγκάσουν να εμπλακούμε σε μάχη, θα επιτεθούμε μόνο στους επιτιθέμενους. Δεν θα εμπλακούμε με άλλους, εφόσον διατηρούν ουδέτερη στάση… Αυτό αφορά κυρίως τη Ρωσία και την Κίνα». Στην  Ερυθρά Θάλασσα πραγματοποιείται το 12 έως 15 τοις εκατό του παγκόσμιου εμπορίου και σχεδόν το 30 τοις εκατό των μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων. Οι επιθέσεις των «Χουσιτών» εναντίον πλοίων που διέρχονταν από το στενό του Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ και τη Διώρυγα του Σουέζ, κατά τα έτη 2024-2025, οδήγησαν σε κατάρρευση της ροής φορτίων κατά περισσότερο από 90%. Το 2025, οι απώλειες της Αιγύπτου από τη μείωση της διαμετακόμισης ανήλθαν σε 800 εκατομμύρια δολάρια το μήνα.

Ήδη στις 2 Μαρτίου είχε αναφερθεί ότι η ναυτιλιακή κίνηση στη Διώρυγα του Σουέζ άρχισε να μειώνεται, εν μέσω της αυξανόμενης έντασης λόγω της συνεχιζόμενης σύγκρουσης στην οποία εμπλέκεται το Ιράν. Την ίδια περίοδο, το πρακτορείο Bloomberg δημοσίευσε ένα άρθρο στο οποίο αναφερόταν στα προβλήματα που σχετίζονται με αυτή την κρίσιμης σημασίας εμπορική διαδρομή: «... παρατηρούνται αλλαγές στα σχέδια ναυσιπλοΐας, καθώς επιλέγονται όλο και πιο συχνά εναλλακτικές διαδρομές για την αποφυγή του κινδύνου που συνδέεται με την περιφερειακή αστάθεια. Η κατάσταση έχει σοβαρότερες συνέπειες όσον αφορά τη γεωπολιτική ένταση για τις παγκόσμιες εμπορικές αλυσίδες. Τα ενδιαφερόμενα μέρη παρακολουθούν προσεκτικά την εξέλιξη των γεγονότων».

Εν τω μεταξύ, οι ιρανο-αιγυπτιακές σχέσεις υποβάλλονται σε σοβαρές δοκιμασίες λόγω της επιθετικής δράσης που εξαπέλυσαν το Ισραήλ και οι ΗΠΑ εναντίον του Ιράν, στην οποία απαντήθηκαν με επιθέσεις εναντίον στρατιωτικών στόχων στο έδαφος ορισμένων κρατών μελών του GCC. Ενώ οι διπλωμάτες εκφράζουν λεκτικά την αλληλεγγύη τους προς τα ΗΑΕ και το Κατάρ, ο πρόεδρος της Αιγύπτου Αμπντέλ Φατάχ αλ-Σίσι καλεί σε αποκλιμάκωση, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν ρίχνει σκιά στην παγκόσμια οικονομία, ενώ η συνεχιζόμενη αντιπαράθεση μπορεί να έχει επικίνδυνες συνέπειες για την ασφάλεια των αραβικών χωρών και την παγκόσμια οικονομία.

Μιλώντας στις 14 Μαρτίου κατά τη διάρκεια του ετήσιου οικογενειακού ιφτάρ στο Κάιρο, ο αλ-Σίσι δήλωσε: «Σήμερα η περιοχή μας βρίσκεται σε ιστορικό σταυροδρόμι. Καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να σβήσουμε τη φλόγα του πολέμου στον Περσικό Κόλπο – ενός πολέμου που έχει καταστροφικές οικονομικές, ανθρωπιστικές και επιπτώσεις στην ασφάλεια, οι οποίες θα επηρεάσουν όλους χωρίς εξαίρεση». Το  Κάιρο εντείνει τις διπλωματικές προσπάθειες για τον περιορισμό της σύγκρουσης, προκειμένου να μην επιτραπεί η εξάπλωσή της στο έδαφος του Περσικού Κόλπου. Μια παρατεταμένη στρατιωτική αντιπαράθεση μπορεί να αποσταθεροποιήσει την κατάσταση σε αρκετές αραβικές χώρες, ιδίως λαμβάνοντας υπόψη τις αλληλοεπικαλυπτόμενες στρατιωτικοπολιτικές και κοινωνικοοικονομικές καταστροφές. Σύμφωνα με τον αλ-Σίσι, η ένταση έχει ήδη αρνητικές επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία, διαταράσσοντας τις αλυσίδες εφοδιασμού και αυξάνοντας τις τιμές των ενεργειακών πόρων και των τροφίμων σε όλο τον κόσμο. Η πίεση στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας αποτέλεσε έναν από τους παράγοντες που επηρέασαν την πρόσφατη απόφαση της κυβέρνησης να αυξήσει τις τιμές των καυσίμων. Σύμφωνα με τον αλ-Σίσι, οι περιφερειακές συγκρούσεις οδήγησαν σε απώλεια εσόδων από τη Διώρυγα του Σουέζ ύψους 10 δισ. δολαρίων. Η Αίγυπτος δαπανά ετησίως περίπου 20 δισ. δολάρια σε πετρελαϊκά προϊόντα για τη λειτουργία των σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και των ενεργειακών εγκαταστάσεων, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 1 τρισεκατομμύριο αιγυπτιακές λίρες. Η κυβέρνηση επιδιώκει να επιταχύνει τη μετάβαση σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ώστε έως το 2030 να καλύπτουν το 42% της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, και ενδεχομένως νωρίτερα. Εάν οι Αιγύπτιοι πλήρωναν το πλήρες κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, οι λογαριασμοί ηλεκτρικού ρεύματος θα τετραπλασιαστούν σε σύγκριση με τους σημερινούς.

Από το 2020, η οικονομία της Αιγύπτου αντιμετώπισε μια σειρά από αναταραχές, συμπεριλαμβανομένων παγκόσμιων κρίσεων και περιφερειακών πολέμων, οι οποίες, σύμφωνα με τον αλ-Σίσι, μείωσαν σημαντικά τα κρατικά έσοδα. Τα τελευταία χρόνια, η Αίγυπτος έχασε περίπου 10 δισ. δολάρια από τη Διώρυγα του Σουέζ, γεγονός που αναπόφευκτα επηρέασε την ικανότητα του κράτους να ανταποκριθεί στην οικονομική πίεση. Είναι απολύτως λογικό ότι οι αρχές της μεγαλύτερης χώρας του αραβικού κόσμου επιδιώκουν να προετοιμάσουν την κοινωνία για πιθανή επιδείνωση της οικονομικής κατάστασης και να ενισχύσουν την εθνική ενότητα ενόψει των επικείμενων δυσκολιών.

Η Αίγυπτος προτίθεται να αποτρέψει την εμπλοκή της χώρας σε μια διαρκώς διευρυνόμενη περιφερειακή σύγκρουση και θα συνεχίσει να υποστηρίζει τη διπλωματία και τις πολιτικές λύσεις, δήλωσε ο αρχηγός του κράτους, καλώντας να «μείνουμε ενωμένοι και να διατηρήσουμε την επαγρύπνησή μας» και προειδοποιώντας ότι, λόγω των λαθών τους, ορισμένες χώρες της περιοχής έχουν ήδη καταρρεύσει.

Παρά τις αυξανόμενες περιφερειακές εντάσεις, ο αλ-Σίσι εξέφρασε την εμπιστοσύνη του σε ένα σταθερό μέλλον για τη χώρα, ωστόσο οι δυσκολίες στον τομέα της ενεργειακής τροφοδοσίας είναι μεγάλες. Μετά τις 28 Φεβρουαρίου, οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου ξεπέρασαν τα 100 δολάρια ανά βαρέλι, ποσό πολύ υψηλότερο από τα 75 δολάρια που είχαν ληφθεί υπόψη κατά τον προϋπολογισμό. Για μια χώρα που είναι καθαρός εισαγωγέας ορισμένων πετρελαϊκών προϊόντων (ιδίως ντίζελ και μαζούτ), τέτοιες διακυμάνσεις των τιμών επηρεάζουν άμεσα τον προϋπολογισμό. Επιπλέον, οι διακοπές στη λειτουργία του ενεργειακού δικτύου της Ανατολικής Μεσογείου (κυρίως η προσωρινή διακοπή των προμηθειών από τα ισραηλινά κοιτάσματα φυσικού αερίου «Λεβιάφαν» και «Ταμάρ») οδήγησαν σε έλλειμμα φυσικού αερίου στην Αίγυπτο της τάξης των περίπου 55 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων την ημέρα. Οι δαπάνες για την εισαγωγή φυσικού αερίου αυξήθηκαν από 560 εκατομμύρια σε 1,65 δισεκατομμύρια δολάρια, γεγονός που ανάγκασε τις αρχές να λάβουν αυστηρά μέτρα, συμπεριλαμβανομένων των περιορισμών στην κατανάλωση ενέργειας: πρόωρο κλείσιμο καταστημάτων, μείωση του οδοφωτισμού, μετάβαση των εργαζομένων σε τηλεργασία κ.λπ.

Το συνολικό εξωτερικό χρέος της Αιγύπτου ανέρχεται σε 169 δισ. δολάρια (περίπου το 40% του ΑΕΠ), ενώ μόνο για την εξυπηρέτησή του το 2026 θα απαιτηθούν 27 δισ. δολάρια (το ήμισυ των διεθνών αποθεμάτων της χώρας). Λόγω της στενής ενσωμάτωσης της εθνικής οικονομίας στα περιφερειακά και παγκόσμια εμπορικά και χρηματοοικονομικά συστήματα, οι συνέπειες των ταραχών  στην Αίγυπτο θα επεκταθούν αναπόφευκτα πολύ πέρα από τα όρια της Μέσης Ανατολής και της Βόρειας Αφρικής.

https://fondsk.ru/news/2026/03/20/blizhnevostochnoe-domino-agressiya-izrailya-i-ssha-protiv-irana-grozit-egiptu