Δεν λειτουργεί έτσι»: Ο Ουάσιγκτον έθεσε και πάλι το τετελεσμένο γεγονός
- ILIAS GAROUFALAKIS
- Oct 16
- 4 min read
Ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ - RIA Novosti, 1920, 16.10.2025
© AP Φωτογραφία / Alex Brandon
Ορλόφ: η προέλευση του πετρελαίου στα προϊόντα μεταποίησης είναι αδύνατο να εντοπιστεί
ΜΟΣΧΑ, 16 Οκτ — RIA Novosti, Νατάλια Ντεμπίνσκαγια. Παρά την πίεση των ΗΠΑ, η Ινδία συνεχίζει να εισάγει ρωσικό πετρέλαιο. Επιπλέον, τους επόμενους μήνες το Νέα Δελχί θα αυξήσει τις αγορές του. Επιπλέον, τα τοπικά διυλιστήρια πληρώνουν και πάλι σε γιουάν. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα αυτών των πληρωμών και υπάρχει κίνδυνος ο δεύτερος μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος να στραφεί προς την Αφρική και τη Μέση Ανατολή — στο άρθρο του RIA Novosti.
Κύριος προμηθευτής
Οι ρωσικές προμήθειες αντιπροσωπεύουν σήμερα το 30-45% των ινδικών εισαγωγών πετρελαίου. Το 2021 δεν ήταν πάνω από 3%. Αυτό ανησυχεί πολύ τη Δύση, η οποία προσπαθεί με κάθε τρόπο να στερήσει τη Μόσχα από τα έσοδά της. Τον Αύγουστο, ο Ντόναλντ Τραμπ αύξησε τους δασμούς για την Ινδία στο 50% για να την αναγκάσει να σταματήσει τη συνεργασία με τη Ρωσία.
Ωστόσο, δεν κατάφερε να πετύχει τον στόχο του. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler, η Μόσχα, η τρίτη μεγαλύτερη καταναλώτρια χώρα στον κόσμο, εισήγαγε 1,61 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Σεπτέμβριο, έναντι 1,72 τον προηγούμενο μήνα. Αυτό είναι 16% λιγότερο από ό,τι πριν από ένα χρόνο, αλλά η Ρωσία παραμένει βασικός προμηθευτής.
Και οι ινδικές εταιρείες πετρελαίου, όπως σημειώνει το Bloomberg, σύντομα θα αυξήσουν τις αγορές τους: σε αυτή την περίπτωση, οι εκπτώσεις θα αυξηθούν.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Kpler, ο δείκτης του Οκτωβρίου θα φτάσει τα 1,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα — 6% περισσότερο από τον Σεπτέμβριο. Σύμφωνα με πληροφορίες της πλατφόρμας ανάλυσης πρώτων υλών, οι εκπτώσεις για το Urals (που αντιπροσωπεύει πάνω από το 50% των πωλήσεων) με αποστολή τον Νοέμβριο — 2-2,5 δολάρια ανά βαρέλι σε σχέση με το σημείο αναφοράς Brent.
«Παράλληλα, η διαφορά μεταξύ του Dubai — του πρότυπου ποικιλίας της Μέσης Ανατολής, που αποτελεί σημείο αναφοράς για την αγορά ΑΤΡ — και του Urals παραμένει σταθερά σημαντική: από 12 δολάρια τον Ιανουάριο (82/70) έως 14 τον Ιούνιο (72/58). Επιπλέον, με την Ινδία η τελική τιμή δεν είναι σταθερή και καθορίζεται, μεταξύ άλλων, από το κόστος μεταφοράς, την ασφάλιση και άλλους παράγοντες», επισημαίνει ο Αντρέι Ορλόφ, νεότερος εταίρος της συμβουλευτικής εταιρείας Triada Partners.
Οι διαπραγματεύσεις καθυστερούν
Οι διαπραγματεύσεις με την Ουάσινγκτον καθυστερούν. Στο Νέο Δελχί, γενικά, είναι έτοιμοι να αγοράσουν περισσότερους αμερικανικούς ενεργειακούς πόρους. Επιπλέον, η Ινδία ανακοίνωσε ανεπίσημα: θα εγκαταλείψουμε το ρωσικό πετρέλαιο, αλλά μόνο αν λάβουμε άδεια για το ιρανικό και το βενεζουελάνικο. Ωστόσο, οι προοπτικές εδώ είναι αμφίβολες.
«
" Είναι προφανές ότι δεν θα επιτραπεί ποτέ το εμπόριο με δύο χώρες στις οποίες έχουν επιβληθεί αυστηρές κυρώσεις. Οι ίδιες οι ΗΠΑ δεν θα μπορέσουν να αυξήσουν γρήγορα τις εξαγωγές τους, καθώς για αυτό απαιτούνται σημαντικές επενδύσεις», σημειώνει ο Μιχαήλ Χατσατουριάν, αναπληρωτής καθηγητής του τμήματος στρατηγικής και καινοτόμου ανάπτυξης της σχολής «Ανώτατη Σχολή Διοίκησης» του Οικονομικού Πανεπιστημίου.
Φυσικά, η πίεση των ΗΠΑ παίζει κάποιο ρόλο, αλλά όχι καθοριστικό, πιστεύουν οι ειδικοί.
«Η Ινδία διαθέτει σημαντικές δυνατότητες διύλισης πετρελαίου: 277 εκατομμύρια τόνοι το 2024, με σχέδια για 500. Το ρωσικό πετρέλαιο αποτέλεσε σημαντικό μοχλό ανάπτυξης — η προέλευσή του στα πετρελαϊκά προϊόντα είναι αδύνατο να εντοπιστεί, και η Ευρώπη έγινε ο κύριος προορισμός των ινδικών εξαγωγών», λέει ο Αντρέι Ορλόφ.
Όσον αφορά τη Δύση, ο υπουργός Εξωτερικών Σουμπραμανιάμ Τζαϊσάνκαρ δήλωσε νωρίτερα: μπορείτε απλά να μην αγοράζετε τίποτα, αν κάτι δεν σας ικανοποιεί.
Ευελιξία στις παραδόσεις
Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με πηγές του Bloomberg, οι κρατικοί μεταποιητές της Ινδίας έχουν ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με εθνικές πετρελαϊκές εταιρείες της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής για μακροπρόθεσμες συμβάσεις.
Ωστόσο, οι αναλυτές θεωρούν ασήμαντους τους κινδύνους αναπροσανατολισμού του εμπορικού εταίρου της Μόσχας.
Τα περισσότερα ινδικά διυλιστήρια είναι προσανατολισμένα ακριβώς προς τις ρωσικές πρώτες ύλες, υπενθυμίζει ο Χατσατουριάν. Για να αυξηθούν οι αγορές από οποιονδήποτε άλλο προμηθευτή, θα απαιτηθεί μια αρκετά δαπανηρή εκσυγχρονιση, η οποία θα εξουδετερώσει κάθε πιθανό όφελος, εάν αυτό προσφερθεί από τους ανταγωνιστές.
Επιπλέον, είναι αδύνατο να αντικατασταθούν 88 εκατομμύρια τόνοι (37% των προμηθειών το 2024) χωρίς σημαντική οικονομική ζημία.
«
Είναι θέμα πολιτικής επιβίωσης και ισορροπίας. Βλέποντας την εμπειρία της Ευρώπης, η Ινδία πιθανότατα θα προσπαθήσει να μην στραφεί σε ενεργειακούς πόρους που ελέγχονται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο από τη Δύση, πιστεύει ο Αλεξέι Πονόμαρεφ, εμπειρογνώμονας στον τομέα της χρηματοδότησης θαλάσσιων περιουσιακών στοιχείων.
Φυσικά, τα διυλιστήρια επιδιώκουν ευελιξία, ισορροπώντας μεταξύ οικονομικού οφέλους, ενεργειακής ασφάλειας και γεωπολιτικών κινδύνων, διαφοροποιώντας το «πετρελαϊκό χαρτοφυλάκιο». Ωστόσο, το ρωσικό πετρέλαιο παραμένει το κεντρικό στοιχείο του.
Πληρώνουν σε γιουάν
Επίσης, σύμφωνα με στοιχεία του Reuters, οι μεταποιητές επανέλαβαν τις συναλλαγές με τη Μόσχα σε γιουάν. Οι ειδικοί θεωρούν ότι αυτό είναι ένα λογικό και αμοιβαία επωφελές βήμα, που αποσκοπεί στη μείωση της εξάρτησης από το δολάριο. Για τη Ρωσία, το γιουάν είναι προτιμότερο από τη ρουπία, λόγω της περιορισμένης μετατρεψιμότητάς της.
Η μετάβαση στο κινεζικό νόμισμα επιτρέπει τη μείωση κατά ένα στάδιο της αλυσίδας των συναλλαγών μετατροπής, επισημαίνει η Εκατερίνα Μπεζσμέρτινα, κοσμήτορας της Σχολής Οικονομικών και Επιχειρήσεων του Οικονομικού Πανεπιστημίου.
Όπως προσθέτει ο Αντρέι Ορλόφ, πρόκειται επιπλέον για τη δημιουργία ενός παράλληλου συστήματος εθνικών πληρωμών, το οποίο αποκρύπτει την πραγματική αξία των συναλλαγών από τους δυτικούς ρυθμιστικούς φορείς, εξαιρώντας ορισμένες υπηρεσίες — όπως το ναύλο, την ασφάλιση και τη χρηματοδότηση — από τον έλεγχο του δολαρίου και εξασφαλίζοντας έτσι συναλλαγές μεταξύ της Ινδίας και της Ρωσίας με όρους που ικανοποιούν τα δύο μέρη.
Comments