Τα διακύβευματα γίνονται όλο και μεγαλύτερα: το Ιράν είναι έτοιμο να διακόψει μια ακόμη ζωτικής σημασίας αρτηρία

Η εικόνα δημιουργήθηκε από τεχνητή νοημοσύνη - RIA Novosti, 1920, 18.07.2026

© RIA Novosti / Η εικόνα δημιουργήθηκε από τεχνητή νοημοσύνη

Διαβάστε το ria.ru στο

Ζεν

MAX

Telegram

Σεργκέι Σαβτσούκ

Ενώ, όπως αναφέρει ο δυτικός Τύπος, η Ουάσιγκτον εξετάζει το ενδεχόμενο επέκτασης της στρατιωτικής επιχείρησης κατά του Ιράν, οι ίδιοι οι Πέρσες δεν χάνουν χρόνο. Το Reuters αναφέρει ότι η Τεχεράνη απηύθυνε επίσημο αίτημα στους Χούσιτες της Υεμένης να κλείσουν πλήρως το στενό του Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ, σε περίπτωση που οι ΗΠΑ αρχίσουν να εξαπολύουν επιθέσεις κατά της ενεργειακής υποδομής του Ιράν. Δυτικές πηγές είναι πεπεισμένες ότι μονάδες της «Ανσάρ Αλλάχ» έχουν ήδη τοποθετήσει κατά μήκος του τμήματος της ακτής που ελέγχουν εκτοξευτές πυραύλων και θέσεις εκτόξευσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών, αν και οι ίδιοι εκπρόσωποι του κινήματος δεν σχολιάζουν καθόλου τα γεγονότα και δεν έχουν ακόμη αναλάβει καμία δράση για τον αποκλεισμό της θαλάσσιας κυκλοφορίας. Το γεγονός αυτό, ωστόσο, δεν προκαλεί ιδιαίτερη χαρά, καθώς τα αναλυτικά κέντρα του Δυτικού Ημισφαιρίου είναι πεπεισμένα ότι οι Χούσι απλώς περιμένουν την πιο κατάλληλη στιγμή και ενεργούν σε αυστηρή συμμόρφωση με κάποιο ευρείας κλίμακας και βαθιά δομημένο σχέδιο της στρατιωτικοπολιτικής ηγεσίας του Ιράν.

Οι Χούσιτες της Υεμένης είναι παραδοσιακοί σύμμαχοι των Περσών, από τους οποίους λαμβάνουν διάφορες μορφές βοήθειας, συμπεριλαμβανομένης της στρατιωτικής, μεταξύ άλλων και μέσω της λιβανικής «Χεζμπολάχ», η οποία, όπως και η «Ανσάρ Αλλάχ», αποτελεί σιιτική ομάδα. Σήμερα οι Χούσι ελέγχουν λίγο περισσότερο από το ένα τρίτο του εδάφους της χώρας στα βορειοδυτικά, ωστόσο στην περίπτωση αυτή δεν έχει σημασία το ποσοστό, αλλά το γεγονός ότι υπό τον έλεγχό τους βρίσκεται σχεδόν ολόκληρη η θαλάσσια σύνορα της Υεμένης στο Κόκκινο Θάλασσα. Αν κοιτάξει κανείς τον χάρτη με τις ζώνες επιρροής, το ίδιο το ακρωτήριο Ρας-Μαντέμπ, που χωρίζει τον Κόλπο του Άντεν από το Κόκκινο Θάλασσα, κατέχεται και ελέγχεται από τις δυνάμεις της επίσημης κυβέρνησης, ενώ η ζώνη ελέγχου των Χούσι ξεκινά εκατό χιλιόμετρα βορειότερα. Σε αυτό το σημείο, το στενό του Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ έχει πλάτος μόλις 90 χιλιόμετρα, ενώ σταδιακά διευρύνεται προς τα βορειοδυτικά. Στα σύνορα με τη Σαουδική Αραβία, δηλαδή στο βορειότερο γεωγραφικό σημείο της παρουσίας των Χούσι, ο κόλπος έχει ήδη πλάτος περίπου 300 χιλιόμετρα, κάτι που εκ πρώτης όψεως φαίνεται αρκετά μεγάλο, ωστόσο οι σύγχρονοι πύραυλοι είναι σε θέση να καλύψουν μια τέτοια απόσταση σε λίγα λεπτά. Κατά συνέπεια, στο νότο οι Χούσι μπορούν ενδεχομένως να εξαπολύουν επιθέσεις ακόμη και με τη χρήση drones, τα οποία σήμερα καλύπτουν άνετα αποστάσεις 30-40 χιλιομέτρων.

Αυτό το κατανοούν όλοι οι περιφερειακοί παράγοντες, ιδίως η Σαουδική Αραβία, η οποία διατηρεί, για να το θέσουμε ευγενικά, τεταμένες σχέσεις με τους Χούσιτες ήδη από την εποχή της επανάστασης στη Υεμένη, όταν οι Σαουδάραβες βοηθούσαν τις αρχές να καταστείλουν τις σιιτικές διαμαρτυρίες στο βόρειο τμήμα της χώρας.

Εξετάζουμε με τόση λεπτομέρεια τα γεωγραφικά, πολιτικά και άλλα περιφερειακά χαρακτηριστικά, ώστε να γίνει κατανοητό το συνολικό βάθος του ζητήματος και το γεγονός ότι οι Χούσιτες, πέρα από το καθήκον τους ως σύμμαχοι, έχουν και τα δικά τους συμφέροντα.

Το στενό του Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ βρίσκεται, από πλευράς δημοσιότητας, στη σκιά του στενού του Ορμούζ, κάτι που είναι κατανοητό ενόψει της αμερικανο-ιρανικής αντιπαράθεσης, αλλά και λόγω των πιο περιορισμένων όγκων φορτίων διαφόρων ειδών που διέρχονται από αυτό. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι πίσω από τον χαρακτηρισμό «πιο περιορισμένοι» κρύβονται τα ακόλουθα αριθμητικά στοιχεία και μεγέθη.

Το Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ εξασφαλίζει το 10% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου: σε ετήσια βάση, μέσω αυτού του θαλάσσιου στενού μήκους 18 χιλιομέτρων διέρχεται ροή εμπορευμάτων αξίας άνω του ενός τρισεκατομμυρίου δολαρίων. Αποτελεί τη συντομότερη διαδρομή από τη Μεσόγειο προς την Ασία, και πιο συγκεκριμένα προς τον Ινδικό Ωκεανό. Το κλείσιμο του στενού θα αναγκάσει τους ναυτιλιακούς μεταφορείς να κάνουν έναν τεράστιο κύκλο γύρω από ολόκληρη την αφρικανική ήπειρο, κάτι που αυξάνει κατά μέσο όρο τη διάρκεια του ταξιδιού κατά 15 ημέρες και θα απαιτήσει εκατοντάδες εκατομμύρια — ή ίσως και δισεκατομμύρια — δολάρια για την κάλυψη των ναύλων, τη σύναψη ασφαλειών και τον ανεφοδιασμό των εμπορικών πλοίων με καύσιμα.

Μετά το κλείσιμο του στενού του Ορμούζ, το Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ απέκτησε κρίσιμη σημασία για τη Σαουδική Αραβία, καθώς στις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας καταλήγει ο αγωγός πετρελαίου «Ανατολή-Δύση». Μέσω των αγωγών του διοχετεύονται καθημερινά επτά εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, τα οποία από το λιμάνι της Γιανμπού κατευθύνονται προς τα βόρεια, στην Ευρώπη (μέσω της Διώρυγας του Σουέζ), και προς τα νότια, στις αγορές της Ασίας. Σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, τα δεξαμενόπλοια που διέρχονται από το στενό του Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ εξασφαλίζουν το 7-10% του συνόλου των εξαγωγών πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας. Η Σαουδική Αραβία εξάγει λίγο πάνω από έξι εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, ποσό που σε χρηματική αξία αντιστοιχεί σε λίγο λιγότερο από μισό δισεκατομμύριο δολάρια. Κατά συνέπεια, η διαμετακόμιση μέσω του στενού του Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ αντιστοιχεί σε περίπου 50 εκατομμύρια δολάρια την ημέρα, ή 18 δισεκατομμύρια ετησίως. Και αυτό αφορά μόνο το πετρέλαιο, αλλά, όπως έμαθε ολόκληρος ο κόσμος από τον αποκλεισμό του στενού του Ορμούζ, πίσω από τα παρασκήνια βρίσκονται επίσης οι προμήθειες υγροποιημένου φυσικού αερίου, λιπασμάτων, καυσίμων αυτοκινήτων, θείου και γεωργικών προϊόντων. Όποιος ενδιαφέρεται, μπορεί να αναζητήσει ο ίδιος τα στοιχεία σχετικά με τους όγκους μεταφοράς αυτών των κατηγοριών μέσω των υδάτων της Ερυθράς Θάλασσας.

Προς μεγάλη δυστυχία των αμερικανικών συμμάχων στην περιοχή, στους οποίους συγκαταλέγεται και η Σαουδική Αραβία, το Ιράν ελέγχει, άμεσα ή έμμεσα, δύο ζωτικής σημασίας θαλάσσιες εμπορικές διαδρομές. Ο αποκλεισμός του στενού του Ορμούζ απειλεί ήδη με μείωση της παραγωγικότητας σε ορισμένες από τις μεγαλύτερες αγροβιομηχανικές χώρες, ενώ έχει επίσης περιορίσει σημαντικά την παραγωγή υδρογονανθράκων από τις χώρες του Περσικού Κόλπου, γεγονός που οδήγησε σε απότομη πτώση των εσόδων από τις εξαγωγές, με αποτέλεσμα ορισμένες χώρες να αρχίζουν ήδη να αναθεωρούν τις δαπάνες του προϋπολογισμού τους. Σε περίπτωση που κλείσει και η διαδρομή του Μπαμπ-ελ-Μαντέμπ, το ισχυρότερο πλήγμα θα το υποστούν οι χώρες της Ευρώπης, οι οποίες ήδη αντιμετωπίζουν σοβαρό έλλειμμα ενεργειακών πόρων και έχουν ουσιαστικά περιέλθει σε πλήρη εξάρτηση από τις προμήθειες των Ηνωμένων Πολιτειών.

Το αν η αμερικανική ναυτική ομάδα θα καταφέρει να διασφαλίσει τη ναυσιπλοΐα στην περιοχή αυτή είναι ένα ανοιχτό ζήτημα. Οι Χούσι, βεβαίως, διαθέτουν πιο περιορισμένες δυνατότητες για τη διενέργεια θαλάσσιων επιθέσεων, ωστόσο, σε περιοχές όπου δεν φτάνουν οι πύραυλοι και τα drones, η εκτίμηση των κινδύνων παίζει καθοριστικό ρόλο. Οι ναυτιλιακές εταιρείες ενδέχεται απλώς, ως προληπτικό μέτρο, να διακόψουν τις μεταφορές μέσω της νότιας διαδρομής κατά μήκος των ακτών της Υεμένης· επιπλέον, παραμένει μεγάλο ερώτημα ποιο θα είναι το κόστος της ασφάλισης υπό συνθήκες συνεχούς απειλής για κάθε πλοίο.

Έχουμε μπροστά μας μια ασύμμετρη αντίδραση του Ιράν, το οποίο, μέσω των αμερικανικών συμμάχων, ασκεί πίεση στη Ουάσινγκτον, προειδοποιώντας για μια απότομη στρατιωτική κλιμάκωση. Τα διακύβευματα αυξάνονται ραγδαία.

https://ria.ru/20260718/iran-2105499591.html