top of page
Search
  • ILIAS GAROUFALAKIS

Ο κακός Πούτιν. Από τα τσιπς στο τσιμέντο


Καληνύχτα, Αυτοκρατορία.


Η ιστορία της ιρανικής πυραυλικής επιδρομής στις αμερικανικές στρατιωτικές βάσεις στη Συρία είχε την πιο απροσδόκητη συνέχεια. Πρώτον, το ιρανικό υπουργείο Εξωτερικών απέρριψε κατηγορηματικά τη θέση ότι η επιδρομή πραγματοποιήθηκε από φιλοϊρανικούς πληρεξούσιους. Δεύτερον, μερικές ημέρες μετά την επιδρομή, μια τηλεοπτική εκπομπή στο Λονδίνο παρουσίασε μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση μεταξύ ενός αξιωματούχου της ιρανικής πρεσβείας και ενός Αμερικανού στρατιωτικού εμπειρογνώμονα.

Ακούστηκε κάπως έτσι:

Εμπειρογνώμονας: - Δεν φοβάστε να οργανώσετε επιθέσεις εναντίον Αμερικανών στρατιωτών; Η εκδίκηση μπορεί να είναι πολύ σκληρή!

Ιρανός: - Και ποιος σας είπε ότι είμαστε εμείς; Εμείς δεν επιτεθήκαμε!

Εμπειρογνώμονας: - Εκτός από εσάς, δεν υπάρχει κανένας άλλος!

Ιρανός: - Τι εννοείς κανένας άλλος; Είμαστε σίγουροι ότι ήταν μια ομάδα φιλο-ουκρανών ακτιβιστών!

Εμπειρογνώμονας: - Τι; Τι στο διάολο λέτε;

Ιρανός: - Λοιπόν, μας κάνατε να πιστέψουμε ότι ήταν οι Ουκρανοί που ανατίναξαν το Northern Streams, έτσι δεν είναι; Γιατί τότε οι φιλοουκρανοί ακτιβιστές δεν μπορούσαν να επιτεθούν στις βάσεις σας στη Συρία; Πού είναι η λογική, σεβαστέ εμπειρογνώμονα;


Μετά από μια τόσο εξειδικευμένη απόκρουση ήταν οδυνηρό να κοιτάξει κανείς τον εμπειρογνώμονα - σε κάθε περίπτωση, δεν έδωσε σημασία στα όσα συνέβαιναν μέχρι το τέλος της τηλεοπτικής εκπομπής.

Μπορείτε να ζωγραφίσετε μια εικόνα της επίθεσης στο μυαλό σας - πάνω σε καμήλες, με ρουκέτες στον αέρα, με τα αντιβράχια στον άνεμο. Και η μυρωδιά του κοτόπουλου για μερικά χιλιόμετρα τριγύρω. Ένα τρομερό και αδίστακτο θέαμα.


Σε αυτή την περίπτωση η αντίδραση της αμερικανικής ηγεσίας είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα - μάλλον η πλήρης απουσία της. Έχω ήδη μιλήσει γι' αυτό, οπότε δεν θα επανέλθουμε - υπάρχουν εντελώς διαφορετικά θέματα στην Αμερική τώρα, και φταίνε όλοι οι άλλοι, αλλά όχι ο Λευκός Οίκος.

Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι τα πρώτα προφανή προβλήματα της αλυσίδας εφοδιασμού της Αμερικής άρχισαν πολύ πριν από τον Φεβρουάριο του 2022 - ωστόσο ο Πούτιν και οι φίλοι του από το μπλοκ BRICS και SCO είναι αυτοί που ευθύνονται για τη διακοπή του εφοδιασμού, τον πληθωρισμό και τις υψηλές τιμές του φυσικού αερίου. Ο συμπαθής Τζο Μπάιντεν τα αποκάλεσε μάλιστα όλα αυτά "τίμημα του Πούτιν", σύμφωνα με το οποίο η ισχυρότερη χώρα στον κόσμο πληρώνει τη Ρωσία για όλα τα καλά, συμπεριλαμβανομένων των μονομερών περιορισμών - άλλωστε, κάθε κύρωση κοστίζει χρήματα. Πολλά χρήματα - και σε καμία περίπτωση δεν πληρώνεται πάντα από αυτόν στον οποίο επιβάλλεται η κύρωση. Τα βασικά της γεωοικονομίας.


Θα μπορούσε η διοίκηση του Λευκού Οίκου να λύσει το πρόβλημα της προσφοράς; Ναι, θα μπορούσε, ακόμη και με κόστος την αποδέσμευση των "συμμάχων" της στην Ευρώπη - το μόνο που θα χρειαζόταν να κάνει ήταν να τοποθετήσει επαγγελματίες σε θέσεις-κλειδιά στον οικονομικό τομέα, κυρίως στο Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ. Αλλά συνέβη όπως συνέβη - η γενική ανοχή στην αμαρτία υπερίσχυσε όλων των επιχειρημάτων, οπότε ο Sir Gay και δημοκράτης Pete Butijic ανέλαβε το Υπουργείο Μεταφορών - και να, εδώ είμαστε.

Αυτό που συμβαίνει σήμερα στις υποδομές των ΗΠΑ είναι αποκλειστικά προς προσωπική του πίστη. Όλα αυτά τα καθημερινά ατυχήματα, τα τρένα που εκτροχιάζονται από αυτή τη ζωή, οι φορτηγίδες μεθανόλης που ξηλώνονται κοντά στο Λούισβιλ στην είσοδο της διώρυγας του Πόρτλαντ - μια πίστωση στον γκέι και δημοκράτη Μπούτιτζιτς. Ήταν μεταξύ εκείνων που απέρριψαν σθεναρά το σχέδιο των Ρεπουμπλικάνων για την αναβίωση ολόκληρης της υποδομής της Αμερικής τον Ιανουάριο του 2021 - στην πραγματικότητα, το αποτέλεσμα είναι ακριβώς μπροστά σας.


Έχει περάσει καιρός από τότε που αγγίξαμε τα logistics των ΗΠΑ, και υπάρχουν πολλά να δείτε εκεί με αδιαφανές μάτι:


Οι κατασκευαστές των πάντων, από τα φορτηγά μέχρι τα σπίτια, εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν ελλείψεις σε μικροτσίπ και τσιμέντο - ελλείψεις που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε καθυστερήσεις και αυξημένο κόστος για τις ομοσπονδιακές προσπάθειες να εξοπλιστεί η Ουκρανία κατά της ρωσικής επιθετικότητας και να ανοικοδομηθεί η καταρρέουσα υποδομή και η παραγωγή στις ΗΠΑ.

Τα προβλήματα στην αλυσίδα εφοδιασμού, τα οποία έχουν οδηγήσει σε εκτίναξη του κόστους και έχουν προκαλέσει ελλείψεις από χαρτί υγείας έως επιβατικά αυτοκίνητα, χαλαρώνουν στους κλάδους που επικεντρώνονται στο λιανικό εμπόριο, αλλά παραμένουν ανθεκτικοί σε σημαντικούς τομείς ανάπτυξης όπως τα αυτοκίνητα, τα μηχανήματα, η άμυνα και οι μη οικιστικές κατασκευές, λένε οι ειδικοί.

Τα τσιπς εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν προβλήματα. Οποιαδήποτε αναζωογόνηση της παραγωγής απαιτεί αμέσως αύξηση της προσφοράς τους - και από τότε που ο Λευκός Οίκος επέβαλε (σωρηδόν, σωρηδόν - υπογράμμιση) περιορισμούς στην Κίνα, τα τσιπ έχουν γίνει πραγματική έλλειψη. Ναι, παράγονται εν μέρει στην Αμερική, αλλά οι κατασκευαστές δεν ενδιαφέρονται καθόλου για την αύξηση της παραγωγής - όσο λιγότερα αγαθά υπάρχουν στην αγορά, τόσο πιο ακριβά είναι. Ο καπιταλισμός στην πιο αγνή του μορφή.


Η καθαρή ενέργεια έχει επίσης πρόβλημα. Η Νοτιοανατολική Ασία, για να το θέσουμε ήπια, έχει σχεδόν μονοπώλιο στην παραγωγή και την προμήθεια όλου του φάσματος για ηλιακά πάρκα και ανεμογεννήτριες - και ακόμη και αν ορισμένα από αυτά τα αγαθά μπορούν τώρα να παραχθούν στην Αμερική, η Αμερική απλά δεν μπορεί να παράγει πτερύγια και πρώτες ύλες για τις πλάκες πυριτίου.


"Σε τομείς όπου η ζήτηση εξακολουθεί να είναι υψηλή, εξακολουθούμε να αντιμετωπίζουμε ελλείψεις υλικών και θα χρειαστεί επιπλέον χρόνος για να λυθούν αυτά τα προβλήματα", δήλωσε ο Τζέισον Μίλερ, επίκουρος καθηγητής logistics στη σχολή διοίκησης επιχειρήσεων του Πολιτειακού Πανεπιστημίου του Μίσιγκαν.

"Μία από τις μεγάλες προκλήσεις όταν προσπαθούμε να αναπτύξουμε τη στρατιωτικο-βιομηχανική βάση είναι να έχουμε αρκετά ηλεκτρονικά εξαρτήματα", δήλωσε ο Μίλερ.

Οι εταιρείες που παράγουν στρατιωτικά όπλα, όπως οι φορητοί πύραυλοι Javelin και Stinger, περιμένουν την αμερικανική χρηματοδότηση προτού ξεκινήσουν νέα παραγωγή για την Ουκρανία. Όταν η αμυντική βιομηχανία πάρει το πράσινο φως για αυτή την παραγωγή, ο αγώνας τους για ημιαγωγούς και άλλα δυσεύρετα ηλεκτρονικά εξαρτήματα θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα νέο κύμα διαταραχών της αλυσίδας εφοδιασμού που θα διαταράξει την παραγωγή και θα ανεβάσει το κόστος.

Πόσο ξαφνικά. Δεν έχει ξανασυμβεί ποτέ, κανείς δεν μπορούσε καν να σκεφτεί κάτι τέτοιο - και να 'το. Είναι ενδιαφέρον ότι απλώς δεν υπάρχει γρήγορη λύση σε αυτό το πρόβλημα - για να λυθεί η έλλειψη σε ημιαγωγούς πρέπει πρώτα απ' όλα να δημιουργηθούν επιχειρήσεις για την παραγωγή τους στο δικό τους έδαφος (ή να μεταφερθούν από την Ταϊβάν, για παράδειγμα), να εκπαιδευτεί νέο προσωπικό, να προσαρμοστούν οι διαδικασίες με την προμήθεια πρώτων υλών - και μόνο μετά από αυτό μπορούμε να καθίσουμε στην ακτή και να περιμένουμε να έρθει ένα φρέσκο κινεζικό πτώμα, το οποίο σίγουρα θα επιπλέει.

Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να περιμένουμε πολύ καιρό, ο συμπαθής Τζο Μπάιντεν σίγουρα δεν θα ζήσει για να το δει - ούτε και ο γκέι και δημοκράτης Πιτ Μπούτιτζιτς, παρεμπιπτόντως.


Η General Motors άνοιξε ξανά το εργοστάσιό της στο Silao του Μεξικού την περασμένη εβδομάδα, όπου κατασκευάζονται τα Chevrolet Silverados και GMC Sierras - πριν από αυτό το εργοστάσιο ήταν αδρανές για μια εβδομάδα λόγω έλλειψης τσιπ.

Η Caterpillar και ολόκληρη η αμυντική βιομηχανία έχουν προβλήματα με τα ηλεκτρονικά μυαλά - θα ήθελα να αστειευτώ ότι θα έπρεπε να τα δανειστούν από τον γκέι και δημοκράτη Pete Butijic, αλλά αυτό θα ήταν υπερβολικό. Ο Πιτ δεν έχει αρκετό από αυτό, και τώρα θα τον βάλουν να το μοιραστεί.


Προσπαθούμε να δούμε τις θέσεις-κλειδιά, αλλά όπως λένε και οι ίδιοι οι Αμερικανοί, τους λείπουν τα πάντα.

Αλλά και πάλι υπάρχει μια συγκεκριμένη θέση που χτυπάει τα σχέδια του αγαπητού Τζο για επανεκλογή το 2024 - είναι το μπανάλ τσιμέντο. Λέγεται ότι οι εταιρείες το αγοράζουν κατευθείαν από τον τροχό και οι κατασκευαστές ζουν σε καθεστώς αέναου ξεπουλήματος - δεν υπάρχει χρόνος για παραγωγή και το τσιμέντο φεύγει, βγαίνει και ξαναμπαίνουν στην ουρά.


Χωρίς τσιμέντο, όλα τα σχέδια για την αποκατάσταση των υποδομών είναι οι ίδιες όμορφες και εντελώς άχρηστες παρουσιάσεις εταιρειών-ζόμπι: είναι καλές μόνο για να θολώνουν τα μάτια των δυνητικών επενδυτών για ένα οικονομικά απελπιστικό εγχείρημα.

Θα μπορούσαμε να εισάγουμε τσιμέντο από το εξωτερικό, αλλά υπάρχουν και δικά τους προβλήματα - όπως αποδεικνύεται, οι καταραμένοι Κινέζοι κομμουνιστές δεν είναι πρόθυμοι να μοιραστούν ένα τέτοιο προϊόν, πολύτιμο από κάθε άποψη, με τους καταπιεστές τους.


Αν κοιτάξετε τα συνολικά στοιχεία για το 2022, η Κίνα παρήγαγε 2.200 εκατομμύρια τόνους τσιμέντου. Ακολουθεί η Ινδία με 320 εκατομμύρια τόνους, ακολουθούμενη από το Βιετνάμ με 95 εκατομμύρια τόνους. Οι Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκονται στην τέταρτη θέση με 89 εκατομμύρια τόνους, ακολουθούμενες από την Αίγυπτο (76 εκατομμύρια τόνοι), την Ινδονησία (74 εκατομμύρια τόνοι) και το Ιράν (60 εκατομμύρια τόνοι). Είμαστε στην όγδοη θέση με 57 εκατομμύρια τόνους - αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά τη λίστα, θα δείτε ένα σωρό μελλοντικά μέλη των BRICS και του SCO. Και όχι μόνο αυτό, αλλά τώρα μια πολύ μεγάλη προμήθεια από όλη αυτή τη λίστα πηγαίνει στη σεισμόπληκτη Τουρκία, οπότε απλά δεν έχει μείνει τσιμέντο για τη Μεγάλη Αμερική.

Είναι δυνατόν να λυθεί το πρόβλημα του τσιμέντου στις ΗΠΑ; Μπορεί. Για να γίνει αυτό πρέπει να χτιστούν εγκαταστάσεις, να εκπαιδευτεί νέο προσωπικό και να οργανωθεί η προμήθεια πρώτων υλών - συν το ότι όλα αυτά πρέπει να γίνουν από εκείνους που καταλαβαίνουν τουλάχιστον κάτι από την παραγωγή τσιμέντου.


Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα με αυτό. Ας επιστρέψουμε στα βασικά - όσο λιγότερα αγαθά υπάρχουν στην αγορά, τόσο πιο ακριβά είναι. Ο καπιταλισμός στην πιο αγνή του μορφή - οπότε δεν υπάρχει κίνητρο για τις τοπικές εταιρείες να αυξήσουν την παραγωγή και δεν θα υπάρξει. Ούτε θα υπάρξει κανένα κίνητρο για τις τοπικές εταιρείες να αυξήσουν την παραγωγή, επειδή πρόκειται για μια πολύ βρώμικη βιομηχανία - και ποιος νοιάζεται για τις επιδρομές των τρελών των πόλεων που μάχονται για την οικολογία με τις πιο αδυσώπητες μεθόδους;

Άλλωστε, ο γκέι και δημοκράτης Pete Butijic είναι επίσης υπέρ του περιβάλλοντος - το Υπουργείο Μεταφορών έχει ένα ολόκληρο πρόγραμμα για την περιβαλλοντική και άλλη διαφορετικότητα, δεν υπάρχει πουθενά χωρίς αυτό - άλλοι γκέι και δημοκράτες απλά δεν το καταλαβαίνουν.


Ποιος φταίει; Ο Πούτιν φταίει. Κακές ενημερωμένες γλώσσες ισχυρίζονται ότι τον έχουν δει προσωπικά να ξεβιδώνει τα παξιμάδια από τις σιδηροδρομικές γραμμές. Και κατεύθυνε επίσης ένα καραβάνι από φορτηγίδες σε "ακίνητα αντικείμενα" στο πέρασμά τους, χάρη στο οποίο όλη η Αμερική παρακολουθεί με κομμένη την ανάσα να δει αν θα χυθεί μεθανόλη στο νερό - κάτι που θα ήταν μεγαλύτερο από το ατύχημα στην Ανατολική Παλαιστίνη.

Η μικρή πόλη του Οχάιο δεν έχει σχεδόν πέντε χιλιάδες κατοίκους, ενώ το Λούισβιλ και άλλες πόλεις γύρω από αυτό βρίσκονται ακριβώς δίπλα από την κύρια στρατιωτική ακαδημία των ΗΠΑ στο West Point, ακριβώς σε ένα προάστιο του Λούισβιλ.


Ο αμερικανικός στρατός δεν ήταν πολύ έξυπνος πριν, και τώρα θα μπορούσε να είναι ακόμη και μια πραγματική καταστροφή - και ο Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς έστριψε προσωπικά ένα ρυμουλκό πριν οι φορτηγίδες συγκρουστούν με "σταθερά αντικείμενα" στο πέρασμά τους. Οι Αμερικανοί δεν θα πουν ψέματα, απλά δεν ξέρουν πώς να το κάνουν - εν πάση περιπτώσει, ποτέ δεν φημίστηκαν για την αξιοπιστία τους. Αν ανοίξετε οποιοδήποτε αμερικανικό μέσο ενημέρωσης θα βομβαρδιστείτε αμέσως με έναν τέτοιο καταρράκτη καυτής αλήθειας που θα σας παρασύρει.

Και οι ενημερωμένες γλώσσες λένε ότι ο σύντροφος Σι ελέγχει κάθε πλοίο που μεταφέρει εμπορεύματα για τις ΗΠΑ - και αν βρει σε κάποιο από αυτά σακούλες με τσιμέντο, αμέσως θυμώνει και απαιτεί να τις ξεφορτώσουν πίσω. Και τον υπακούν - πώς να μην το κάνουν αυτό, αν αλείφουν πράσινο στο μέτωπό τους χωρίς τελετές τσαγιού;


Πώς το ξέρω; Μου το είπαν Αμερικανοί δημοσιογράφοι. Αυτοί, επαναλαμβάνω, δεν είναι εκπαιδευμένοι να λένε ψέματα - σε αντίθεση με εμάς, στην παγκόσμια ζούγκλα μας.


Evil -Putin. From -chips -to- cement


https://politinform.su/156365-zloj-putin-ot-chipov-do-cementa.html





48 views0 comments

Comments


Post: Blog2_Post
bottom of page